一般人不会这么夹，但你这么夹老板也不会说你。
菜夹馍就是这样，每个人发的馍都是差不多一样的，能夹多少菜各凭本事，各显神通。
就像我们的人生一样，开始都是一个受精卵，人生能往里夹多少内容，全靠自己操作。

肇庆的live house

接着说买什么车的建议，我把旧车报废置换买了BYD的798，现金优惠1.1w，厂补0.5w，贷5w返点0.75w，保险0.55w，国补2w，废铁0.3w，落地4w+。我回家也是230km单程，一个月一两次，不回深圳就周边玩，现在提车一个多月快3k公里了，体验秒杀12岁还要卖1.8w的日产老爷车，每公里单价是以前的一半。
为啥我买798。
1.现在汽车更新换代太快，798，贬值还能怎么贬，开个七八年，卖不了一万八，八千八总能卖吧，我们去掉国补，车价也就5.5w+，七八年才亏四万多，你买20w的车一年就能亏四万多。
2.这个价位不买BYD等国产新能源，难道去买轩逸吗？那垃圾1.6l+CVT动力还不如我18岁的老颐达，我是1.6l+4at，红绿灯我都是地板油烧胎起步，轩逸适合什么人，在深圳的湖南人，平时找桥洞停好车，拔掉电池盖上车衣，过年过节才启用，一年跑0.5-0.8w公里，保养保险都便宜，耐用，轩逸那质量保底15年以上寿命，我18年前造的日产在15岁的时候也很巅峰，平时就是滴滴打折汽油，途虎99块的机油，根本没有细粮。你但凡一年超过1-1.5w这个区间，插混的优势就很明显。
总结：买便宜插混，不要增程（不能一起发力传动，馈电动力受限严重），可以加点钱买大电池版本，比如120km或者160km，大电池版本会配快充口，高速上没有交流慢充桩，基本只有直流快充。插混和增程都是过渡产品，建议不要花太多钱。不是说必须要买798，你可以看看13-15w能买啥插混，比如比亚迪汉低配，吉利星耀8，海豹06旅行版。尽量控制在十二三万，留点余力。

作为过来人提醒你，如果不是确定一两年就换，纯纯练手，那还是不要买二手。我当初也是摇到号这么想的，开一两年经济好了就换，结果一不小心开了六年。
你本身就没有车的经验，对方就算对你毫无隐瞒的讲车况，你也想不到一些问题的后果，比如我买车时4s的销售（4s客户置换的旧车）全部都介绍了，还把后备箱垫扯掉给我看后面撞成啥样，修复的咋样，最深侵入到什么地方，虽然多次追尾但确实不严重，防撞梁的口字钢都还好，但我没想到多次拉伸之后，后备箱上方的导雨槽锈穿了，雨稍微大点后备箱就会进水，备胎下面都是湿的，固定备胎的那个轴都锈死在里面了。我找了很靠谱的师傅给我打胶修复，他跟我这种没人敢给我保证能坚持多久，想要永久解决问题就是切割然后焊新的钢板，我tm一万八买的练手车搞这些？我主打一个能跑就不花钱。
这事情发生在第五年的时候，所以第六年我就把车送去报废换了新车。

05年，深圳福田，合资工厂劳派维修工，月工资3k包吃住，关内新房8k，体育馆城市主场，二手房3k，梅林关口艺丰花园，怎么买不起呢，生产线小伙也两千多，欢乐谷保安1800的底薪同样包吃住，有介绍对象要求买房结果分手了把房子继续供下来的。厂里夫妻俩攒个十几万就出去创业，输完了再回来上班的也有。那个年代真的是普通人都买得起房子，夫妻俩都是劳派，一个月攒5k，两年够首付买93平梅林老小区，月供1500-2000，两个人完全还得起，那个年代工厂包吃包住，日常生活品又不贵，两夫妻狠心攒首付两三年的事情，这还是技工青年的路子，清华自动化系的我爸厂里给人家6k底薪再加浮动奖金人家来了一两年就跑了，咱不和这些人比，就说初中专，技校这些人。 //@YoungCJ: 2005年也没几个人买得起房子

发现了京东外卖一些bug。希望对大家有用。
1.下单后申请退款会导致配送被取消，即使商家驳回退款，也不会重新安排骑手配送，然后可以电话要求后台客服重新安排配送，肯定超20分钟可以免单。
2.被驳回过退款的订单无法再次申请退款，会被自动拦截，实现无人送餐又不让退款，这录个短视频发一下，美团饿了么账号再转发一下，不就火了吗？

移动最卷，和其他两家不是一个level。投诉工单都不是一个量级。
有个大学室友现在是某县移动负责人，听他讲各种变态考核和应付方法，听完我都怀疑移动还是不是社会主义国家的国企。珠三角的黑厂老板都没他们会吃鱼。虽然我已经做了几年监管，见了很多了，但是听完他讲的，我还是很震惊，这些人就算不怕进去踩缝纫机，难道也不怕死后下地狱吗。
移动的体系已经不只是病态了。

600km亮灯，一般亮灯之后还能再跑80-100km。

要有优秀的团队，先有利润，要么是已经有利润跑通了，要么就是有预期利润，得先有一大块饼，或者有大旗，周失其鹿是大饼，草鞋王是大旗，如此才有优秀的团队。团队的优秀程度和利润大小是基本匹配的，就像价格围绕价值波动一样。
你现在做筛选做高端已经是一个提高利润率的方法了，但只是在打补丁，在低利润的旅游业里挑一些相对高利润的项目来做，提高自己的利润率，但是解决不了行业的问题。瑞幸的团队是不是很厉害，他们很多人从神州租车里面走出来，神州租车会说自己是旅游业吗？人家会说自己是占GDP大头的交通运输，同理，航司，酒店也都不认自己是旅游业，旅游业太low了，会拉低股价的。但是旅游业的展会活动他们还是会去的，为了获客为了挣钱，但是你看他们给你们的退改政策，预定政策等等，就知道他们打心底看不起旅游同行。现在各地政府的文旅公司都想做文创，文创可不是旅游喔。
总得来说在大环境不可改的情况下，只能尽力提高自己的利润率，要么挑着做项目，要么往上游走搞垄断，垄断可以参考广东清远漂流产业链，4家地接社垄断，这个不要求你有oct的起点，普通人还能做一下梦的。 //@读书耕田: 说的非常好，感谢分享。这玩意想自己赚点钱还可以，想做大，想搭建出一个优秀的团队，没有足够的利润，很困难。我现在每天思考的头发都要白了，还在苦思破局之道。

在高速上撞过锥形桶的人都知道，只要锥形桶摆放合法合规，即使你在自己车道的某一侧，错过了前两个桶，从第三四五六个开始撞，在自身没有超速的情况下，沿直线采取紧急制动，是不会撞到致命的阻挡物的。它的距离设置是按照路段限速以及国家车辆年检的刹车标准去制定的，对于大多数车来说都是富余的。所以一般高速不要骚操作转向避让，左右车道不可控因素很多，一般都是减速撞上去是最佳选择。