即刻App
年轻人的同好社区
下载
App内打开
YoungCJ
4
关注
39
被关注
0
夸夸
I am a leaf on the wind. Watch how I soar.
YoungCJ
8天前
hahaseik:
0
0
0
YoungCJ
9天前
唯心主义显灵了？下次试试
吃一颗奶豆: 真滴有用
1
0
0
YoungCJ
27天前
Allen的资产思考: 这才是真正的原因
0
0
0
YoungCJ
1月前
乐川与鹿班:
0
0
0
YoungCJ
2月前
林林写点啥:
0
0
0
YoungCJ
3月前
太地狱了，必须转发一下
SunFollow:
0
0
0
YoungCJ
3月前
元镜:
1
0
0
YoungCJ
3月前
林林写点啥:
1
0
0
YoungCJ
4月前
纪哈哈:
1
0
0
YoungCJ
4月前
山抹微雲: 似乎是无解的，男女关系怎么处才是正常的。
0
0
0
YoungCJ
5月前
长夜如歌记:
2
0
0
YoungCJ
5月前
西泽亮: 现在广东出生的几家车企都已经发现了，当智能化成本，在车辆BOM占比越来越高的时候，规模是最大的护城河，这就开始疯狂的降价卷数量。 他们的车都做的越来越不实诚了。很令人担忧。 一辆车拿到消费者手里大多是要用5~10年的。 他们的算盘，就是便宜的卖，但是贵贵的修。功能就加价。卖的第二天起就是挣钱的开始。 我是不会买他们三家的车的。
0
0
0
YoungCJ
5月前
Pow_ehi: 好朋友
0
0
0
YoungCJ
5月前
奕辛: 卖机票的OTA在中国最大的是携程，然后是同程、艺龙、飞猪，总的来说OTA在中国有五六家，大的航司大概有4家东航、南航、国航、海航，小的没什么竞争力的还有很多，这个行业上下游的数量差不多，当上游和下游的数量差不多且家数不多的时候就会产生激烈的博弈。 经营目标经营规划不能违背市场的规律，产业上下游也会影响你的集中度，航司不希望OTA集中度过高，会导致OTA的议价能力过强。携程收购了去哪儿，当时去哪儿应该是OTA里仅次于携程的一家，携程的这个收购明白人都知道他想干什么了，航司都知道要发生这个事情了，所以航司要想办法反制。 航司们做了2件事，一是航司们集合在一起找政府机关和行业协会达成了政府认可的行业规则，OTA不能提价，手续费不超过千八，这导致这个行业的利润急剧地压缩了，合并竞争对手看起来市场份额提升了，但市场集中度的提高导致下游剧烈反弹，市场空间就被压缩了；二是航司别的OTA，这导致小的OTA也长起来，这导致携程通过合并去哪提上去的市场份额现在又掉回去了，数据显示携程的市场份额在持续下降。这是典型的上下游博弈的关系，当你违背了一个环节该有的市场集中度去追求不合理的回报的时候，你一定会被市场的力量反弹，反弹的后果就是携程在过去十年间的股价没怎么变，而过去的10年里中国发生了巨大的变化。 ——from 王慧文清华产品课上的分享；挺有意思的case。
0
0
0
YoungCJ
5月前
是清予呀: DS这类工具越聪明，越容易让人类陷入集体认知盲区。就像所有人都用同一个导航系统，最终会发现所有车都堵在算法认为的"最佳路线"上。 国内算法正在批量制造「标准化认知」，越是这样越要提醒自己警惕： 被AI美化过的信息茧房 行业共识里的隐藏陷阱 自己都未察觉的思维定式 某程序员培训班数据显示，2023年报名AI课程却中途退款的学员中，42%是因为"学得太快太多导致决策瘫痪"。 这个例子告诉我们的核心结论就是——在AI技术爆炸期，克制学习欲望比疯狂学习更重要。 《混沌学习论》作者 埃里克·伯恩森说过的一句话，也很值得我们思考："真正的认知突破，往往发生在算法划定的边界之外"。
0
0
0
YoungCJ
5月前
我是阿鹏: 小红书把百度干趴下的真实原因！
0
0
0
YoungCJ
6月前
KK.King: 透过现象看本质，是可以穿越时间和历史的。
0
0
0
