我觉得他只有1

新能源汽车前提和基础是电驱啊！电驱的核心是电机啊！ //@Wenser: 看你列的这几个企业，感觉你还在用老思路看纯电新产品，蔚来的换电未来大概率要被整合到电池集团；吉利传统造车功底扎实，但智能化和新突围点欠缺，比亚迪同理；华为以“不造车，只提供技术解决方案”为主打概念，永远不是直接下场的直接竞争者；小米在市场营销遥遥领先，但人车家生态还停留在非常表面的程度，IOTA一体化也会受芯片时延性影响。 个人认为纯电新产品的关键判断要素在于：1，芯片。考验自研芯片、芯片算力和芯片车辆耦合深度；2，体验。智驾、智能座舱、智能生活化体验才是关键。3，能源类型。超充网络、固态电池等技术进步。真正的纯电车对比目标不应该是油车，而是磁悬浮列车。

他前期做汽车之家的，对一些车主心理确实把握较深，确实抓住了一些人对车的痛点，然后以增程技术为切入点，做豪华大车，然后赶上了国内新能源爆发，确实满足了这些人的需求。但是他觉得电车容易做，也就太搞笑了，真以为有电池电机和轮子就是电车了吗？理想做纯电车，我是谨慎看待。mega和i8，销量绝对比不过他的L系列。等电池和快充技术、充电桩等基础设施起来，理想绝对会下去。他在L系列销售这么好的情况下，搞mega，在mega失利的情况下，还搞i8，我猜他是看到了这一点。但能不能搞成，我也是谨慎看待。

我支持你们！

遇到这种，我一般是骂一句，然后马上拉黑

人需要什么，AI就需要什么。

“理想说你诋毁，你到底做了什么？”
“我只是发了一下理想车主的视频！”