最近想买车，所以在这儿唠叨的多一点。还是感谢很多即友不同视角的交流，让我看的更完整，事情是越聊越清楚的。

美女作为一种资源，其实一直是在迁徙的，
在盛世的时候，会被向权力的中心集中，就像隋唐时期，集中在长安洛阳之地。但乱世的时候，美女遍开始随着战争的发展而变化。比如唐乱之时迁移到米脂和蜀地。
后来经历过几段盛世，美女又多了起来，随后衣冠南渡，北宋南迁。让原本是东夷之地的江浙，开始逐渐有了佳丽之地的名声。
随着元明时期对江南的经营，江南美女的名气，在各类小说里达到了最盛之势。现在很多对江南美女来自文学作品中的印象，实际上大多来源于这个时代。这应该也是江南女生们的颜值高峰吧。
但到了清朝，随着扬州十日这样大规模的屠戮发生和汉人文化中心的倔强，清朝皇帝们对于江南文人和美女的欺凌和打压是始终存在的。隔三差五收割一波，流放东北。有记载江南各省对于东北地区的流放人口，有惊人的150万人，这应该是远超本地居民了。当时有首诗写道:南国佳人多塞北，中原名是半辽阳。这应该也是东北现在女生颜值这么高的原因之一。
随后随着日军侵华，把人们从东往西赶，解放渡江，把人们从北边往南边发展，江浙饱受波折，这也是为什么现在美女浓度在西南和东北比较多的原因。把历史上的几个事情贯穿起来看，真是唏嘘不已啊。

非常理解，我就在杭州，怎么说这家企业呢，看我前几条就有讨论到他们。他们对纯电车的“理解”和“技术准备”甚至平台基建都已经做的很好。
但是在“产品”和服务，这个对用户的界面上是非常混乱的，我已经放弃等9x了。
这背后不是技术问题，是管理和决策问题，守着金山没做出好东西。也许当年你买极氪的时候，也是被技术打动，但是被产品搞烦了。
理想在用现有技术上，调和出好产品的能力是非常强的。 //@西西里岛c: 我买的极氪，吉利中高端一个纯电品牌，22年买的，我只能说用户体验被理想吊打，差距不是一点点，不要想当然，自己去试驾对比下

理想依然是新能源顶级车企，他们有很好的产品定义能力和整合能力，但是这个能力已经到了效能边界，接下来进入技术深水区才能继续站在第一梯队迎接下个阶段的挑战。理想已经在行动，但这需要时间，我担心李想的这个态度和认知会延缓这个时间。他们能搞出下一个自我革新的产品时间应该是需要一年多。这是行业客观周期决定的。

啥也别说了，买ES8

看到李想和罗永浩访谈里的一句话，让我彻底觉得这两年不买理想。
李想说电车很容易做的，他随便做就做到了最好。。。
电车是一个革命性的技术，进入门槛确实低，但想吃透三电技术，并且能够带来革命性的产品改变，这是需要很深的研究和功底的。中国目前纯电上就不超过三家半企业，在正确的理解上推进。排名分先后。
蔚来，吉利，华为，小米（半个吉利）
其他的企业，还是在用老思路看待新产品。

特朗普最近对英特尔干的事情就是美国版的国资入股方案。未来会扩展到其他的关键大企业。

最近用某模型去做一些资料，交互语音配的是刘语熙。但是它一些理解和回答很不好，于是我会很凶的PUA它让它重做。
导致我目前在视频上看到刘语熙，都觉得她是一个不争气的助理。
​#不要把你的语音素材泄露给ai

最近还在继续看车，继续唠叨一下。暮光现在还转向要看蔚来的新的ES8，和极氪9x
说说他们的定价可能。
这几款车打的是豪华大6座市场，今年的当红车型。
ES8是这三款车里面最惨的。月销量上半年只有500辆。七八月份大降价也才有变到了1000辆。而问界蹭蹭的涨到了月销1万辆。理想L9也能守住三四千辆。
这是一个主力车型市场，你玩曲高和寡没用。
新es8和9x实际上是追随者的角色。
在产品力目前看问题不大的情况下，定价可不能守着老系列了，BaaS定价超过40，那注定你一个月就是几百辆，赚个吆喝。
我们也看到了，降价对销售的刺激是立竿见影的，七八月份的官方打折到了34左右，销量能到1000，配合新款的改进，价格如果还是这么多，月3000左右是有可能的。能防住华为的进攻，能占领理想的生态位。
蔚来在今明两年，对理想是进攻。趁着他们产品迭代期，多推大车。空间，服务和科技是能打动这帮人的。
对华为是防守，华子开始进入纯电市场了。
对了，忘了说极氪，我觉得极氪还是很有个性的，他其实不参与市场竞争，走自己的定价体系，内部和领克的斗争还没梳理完呢。会通过不断的加上定义词，给自己找一个细分市场的冠军就好。极氪的最大敌人是内部。这款车看多了，对它的定价是不抱任何期待的。他们没有对外的攻击性。

要变赵露思粉了，太好玩了，美女在线精准吐槽大杀四方。