“The people who are crazy enough to think they can change the world are the ones who do.”

如果你也会被这个视频触动，那我们大概率是一类人

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出发回家！
上海到徐州600公里左右，规划换两次电，会尽量全程使用智驾

很好奇春运期间开高速的换电体验到底怎么样，顺便会对比一下充电和加油
上次春运回家开的还是油车，是没有任何智驾功能的，这次正好对比一下全程使用智驾到底能轻松多少

上个月媒体试驾碰到了王自如，前前后后上了两次车，在车上聊了4个小时，没有拍摄，没有公关和市场部同事陪同，甚至到后面也不care智驾开的怎么样，就沉浸式的聊天

从什么是好司机？怎么给用户建立智驾信任感？到他在格力经历的企业级战略大循环和我身处的业务小循环，再到meta眼镜和AI，中间几乎没有冷场，很真性情。
他确实是天生的表达者，对事物的解构和深入浅出的传达真的信手拈来，结束之后我调侃说今天像是上了一天的大师课，这种高密度信息互动的感觉真tm爽

想起来当年在大学宿舍里每周都在等Zealer的科技相对论更新，这个节目成为了某种程度上的启蒙课，后来毕业找工作的时候还专门扒了他很多视频，学习行业和相关业务知识，学习他的表达，当然更多的是学背后的思维方式。这个过程确实给我当时找工作带来很大帮助。七八年之后，很难想象能通过工作机会和他面对面的侃天侃地，这感觉很奇妙

这些年，他和老罗吵架被群嘲，离开zealer去格力，在格力的访谈又被群嘲，离开格力重回自媒体等等，百转千回，科技自媒体这一行，能做到表达清晰利落，内容深入浅出的，他还是第一梯队，甚至是前3。但像科技相对论这样的内容，现在已经卷起飞了。

去年对本职工作的体悟就是：
体验是工程，不仅是设计
这种感觉已经逐渐形成很久，去年算是可以系统化的梳理出来了

甚至有时会极端的认为，对好体验的共识是相对普遍的，不是只有产品经理/体验设计师才有这个“敏感度”，但如何把共识里好的体验交付出去，是个少则涉及几个人，多则涉及几个大部门的联合工程。

只有将体验当工程来做，才能转换心态，把自己放在轴心的位置上，输出了体验设计只完成了工程上的10%，后面还要去做更多的协调，沟通和周旋，去摆平工作界面上的合作问题，去主动know how，去盯数据看板，去解决工程中的每一个小问题，当然，有时也需要去妥协。

在学校，所有人都强调设计思维。但真正工作起来，只有设计思维就像是许愿，甚至95%的人都不难选出A和B哪个是更好的体验，工程思维才能帮助你把好的体验交付出去。

所以话说回来，每次看到一个新的产品发布，社交媒体上一堆博主教他们的产品怎么改体验会更好，其中90%都是废话，以为他们想不到吗？以为好的体验只有少数人想的到吗？

恰恰相反，除了那些天才的灵光一闪。绝大部分好的体验设计都是不难想到的，难得是将这个“愿望”成真

50个小时的飞行，15天的蜜月旅行
从伊比利亚半岛到阿尔卑斯山
悠闲赶路

一个乍一听反常识，但细品又很合理的事情
从销售那边得知，问界有一部分流失的客户是因为他们一试驾就让客户体验智驾，用智驾开了将近一个小时，又晃又稳的，整个车上的人都快睡了，全程有点太无聊了，客户下车时明显蔫了，再回门店的时候反而毫无波澜，然后就没下文了…

最近深刻共情了那群去日本买电饭煲和马桶盖的大爷大妈们…

元旦去关西跨年没忍住，背了一堆东西给新家囤货，当然包括…电饭煲🌚

张骏最近发的留学vlog，就完全是我留学前想象中自己会拍的那种vlog，无bgm，真实生活，碎碎念的观察和体会

刚去的时候确实录过一些素材，可惜被自己拖延症给拖没了

17年做设计师的时候做海尔智能家居的项目，了解过智能家居能做的场景

现在2025年了，自己的房子要装智能家居，又去市场上咨询了一遍，发现这8年压根没啥大的变化，能服务的场景还是那些，无非是展厅变大变炫了

AI真该来重做一遍

听完这期播客，我承认以前对毕赣有很大的误解，之前受限于吸收了太多社交媒体上关于他的发言切片，觉得他又装又油。仅剩的好感都靠《路边野餐》撑着。
这三个多小时的聊天彻底给我颠覆了，现在有点圈粉，他确实是个很真实且极其有追求的人，他也很善于把生活中各种朦胧的抽象的细腻的事情讲清楚，喜欢听他聊天，跟他的长镜头一样流畅

可能是近期看过最值得推荐的国产喜剧片
很完整的同时又很轻巧，没有抖音梗，没有三俗笑料
同是穿越片，并不比夏洛差

可惜市场上没什么水花，完全被低估了，可惜