24老六max车主盘盘换不换i6。目标是最基础款两驱i6，比l6少了前驱，多了空悬，前备箱，L7水平的后排空间。增程变纯电，后续能源上更省钱，保养上更省钱。没什么越野和犄角旮旯的出行需求。现在买车赶不上北京的置换补贴了，大概率需要加2w置换。
更优秀的nvh、可以更低趴且更低能耗，更有潜力的智驾硬件，但现在没啥根本区别。
不知道该不该凑这个热闹。

国情怕是许可，另外中国制造能力的数量和分布，和韩国也不太一样。

按理想的迭代能力，这套硬件估计能免费更新到L3吧，l4的时候或真或假的让大家换一套硬件就是了。至于司机agent就ota的8.0的那个水平的小李师傅，可以直接删除，找回了和siri对话的感觉..小李师傅如果对得起他自己的名字，是个司机师傅的话，那肯定得L4。我觉得现在说admax免费也没问题，更到硬件榨干算是有个好的交代，这点上理想还是信得过，ota比手机更的还勤快..

同步下在北京也进了个群210，不过感觉意义不大，i6还是追求破圈吧，北京这群是老车主被拉进来的。i6废了感觉可以清仓，等明年了🤷

自己记录一下，蓝港蔚来人很多，乐道人很少，理想介于两者之间，每辆车都有人的水平。颐堤港理想和蔚来和特斯拉人人数都差不多，蔚来看es8人群更集中。
望京凯德蔚来没有es8展车人都很多三到四户人，过去一直没人。乐道人少了很多一两户人，理想没啥变化基本上保持有一两户看车的人。

在蓝色港湾、颐堤港骑车转了一圈，两个蔚来的店盛况空前，乐道人少了很多，在蓝色港湾的时候转了一圈回来甚至有周末无人的情况。理想保持一个持续有人的状态，看mega的比较多。颐堤港特斯拉的人流大概比蔚来加理想加华为三个卖车的人都多。好吧，还得是特斯拉。最后吃了碗面回家。

最近又想到储物空间的事情，如果把车当作空间，面积有限的情况下，是想要卧室客厅大点，还是收藏间大点？以及什么时候可以不要收藏间？

最近听播客，大概意思是房子跌这几年，已经被越来越多的人当成消费品了，那么是不是利好汽车，移动的空间hhh

看了 4 小时老罗和理想的访谈，言语之间老罗对李想的羡慕真的是从始至终。从原生家庭到成长经历，再到创业和合伙人的寻找，甚至李想还要更年轻。欢场的时候，厂长怒做 50 个俯卧撑，老罗做了个小伸展，心气真是不一样了。
另外厂长的形象也更加丰满，nice 的原生家庭，顺风顺水，很早得到商业正反馈的鼓励，正直带点嫉恶如仇（上节目被剪成暴躁男的段子，因为对带资进组的人不满），好身体，感恩且感性，对 AI 热切，能放权从创业开始就是一人负责一摊。剩下好多内容之前各种访谈或课程都有或多或少讲过，不展开了。

静下心来看还是有些竞争力的，i8 最低风阻还没捂热乎就被拿走了，而且定价感觉和配置也是参考了理想翻车实录。特斯拉本身用户对内部舒适度要求肯定不太高，真在乎的一开始肯定就排除了。三电续航操控传统异能，加了 CDC，前后下沉后备箱大于 L90，后备箱纯平和磁吸收纳盖板，真的就是你觉得没啥技术含量但就是有活实用，让人拍大腿。我感觉这车当大四座好用的很，应急 6 人也能塞下，工具车也不错。而且特斯拉这里本身就是空白，原来都是拱手让人的市场。价格比 Y 没高多少，原来可能犹豫觉得 Y 小了，还不够空间或者底盘太硬的摇摆位，肯定觉得巨香。 //@无敌屁: 这……