哥飞: 刚看蔚来汽车创始人李斌的成长故事，发现一个我以前不了解的背景故事，还有点罗生门。 2004年，胡玮炜毕业于浙江大学城市学院新闻系，之后进入《每日经济新闻》经济部成为一名汽车记者。后来又供职《新京报》 《商业价值》和《极客公园》 做科技报道，曾创办了科技媒体极客汽车并担任CEO。 正是这些经历让她认识了易车网创始人李斌。 接下来的故事，就是罗生门了。 胡玮炜的介绍里说，她2014年在杭州想要租一辆共享单车，但是办卡的岗亭已经下班关门了，于是办卡失败，没租到自行车。 这里哥飞展开介绍下，杭州政府很早就提供了公共自行车租赁服务，方便大家低碳出行，哥飞2011年在杭州短暂待了三个月时，就多次租赁公共自行车，的确很方便。 故事继续，再加上胡玮炜在瑞典哥德堡也遇到过租车失败经历，这让她觉得公共自行车租赁太不方便了，现在大家都有手机，为什么不能用手机随时租赁自行车呢？ 于是胡玮炜拉到了汽车圈朋友的一笔投资及一支团队，开始做摩拜自行车，致力于解决城市出行最后一公里问题。 注意这里没说汽车圈朋友是谁，并且通过两次租车失败故事来说明需求发现自胡玮炜自己。 但是在李斌的故事及，是这样的。 李斌2000年跟人合伙创办易车网，拿到了950万美元投资，后互联网泡沫破裂，全球互联网股市暴跌，投资人要求撤资，于是李斌自筹资金回购了所有股份。 在欠着400多万贷款的情况下，李斌带着团队里七八个人搬到一个没电梯的居民楼里办公，每天兜里揣10块钱出门，坐公交车上下班。 直到2003年，李斌推出新意互动，帮助车企做互联网营销，一汽马自达成为大客户，带来的50万美金收入帮助李斌公司度过了最艰难时期。 2004年易车网重新上线，2005年拿到刘二海投资，自A轮起，先后进行了三次投资，由此，易车网正式获得新生。2010年11月，李斌的易车网登陆纽交所，成为海外上市的第一家汽车互联网公司，市值逾10亿美元。 2012年，李斌心中酝酿造车的想法，花了近一年时间筛选组建团队，其中包括原龙湖地产执行董事秦力洪，原菲亚特中国董事长郑显聪，原新东方总裁兼CFO谢东萤，原玛莎拉蒂CEO马丁·利奇，原思科CTO伍丝丽等。 2014年李斌基于对短途出行痛点的洞察（1-3公里场景打车贵、步行累），结合共享经济与智能硬件趋势提出共享单车模式。2014年底，他委托胡炜玮落地执行，并提供初始资金，摩拜单车公司于2015年1月正式成立。 李斌要求实现手机扫码开锁、GPS定位、远程通信功能，该设计成为摩拜核心竞争力，后成为行业标准。 李斌凭借易车网成功经验及行业信誉，2015年10月为摩拜引入愉悦资本刘二海的300万美元A轮融资，后续腾讯、红杉等机构持续注资，支撑快速扩张。 从上面可以看到，同一个故事，要包装谁时，就主要提谁，至于真相如何，我们外人就不知道了。 不过从多个公开报道来看，李斌提供爱迪尔和资金是事实，胡玮炜是受委托进行落地执行。