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Trussman
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Trussman
19天前
不错的视角和大局观,学习了。

Ivan刘: 我看今天很多人都在算小米YU7的订单,对比SU7,讨论产能,非常兴奋。 当然这样想也不算错。但是有一个更为重要的视角,这不是两场产品发布会,而是一场蓄谋已久的“阳谋”,一出分为上下两幕的“封神”大戏。 之前我说我喜欢这个时代,因为它让真正的战略天才和普通的聪明人之间的差距,变得无限大。小米汽车的操盘,就是这种古典审美的极致体现。它轻易地把传统车企和一众新势力的打法,衬托得像是青铜时代的部落战争。 第一幕,叫“献祭”。SU7不是用来赚钱的,是用来“烧钱买命”的——买下整个市场对小米造车的“信任”这条命。长期以来,“性价比”是小米的资产,也是原罪 。想卖高端车,必须先举行一场盛大的赎罪仪式。于是,SU7以一个极具冲击力的价格,和“7天可退”这种几乎是邀请所有人来“观礼”的零成本门槛 ,完成了这场献祭。那近9万台的“大定” ,不是销量,是递上来的投名状,是市场对这场仪式的首肯。 第二幕,叫“飞升”。当信任的“人设”立住,当献祭的烟火散去,YU7的登场就不是卖车了,是开庆功宴,是收“香火钱”。所以它更贵,反而卖得更快 。因为此刻,价格不再是门槛,而是筛选信徒的滤网,是一张通往胜利者阵营的船票。买SU7,你可能还在犹豫;买YU7,你只是在确认自己的归属。 所以,不要再用传统汽车的逻辑去分析小米了。那就像用步兵战术去理解核打击。雷军卖的从来不是车,他卖的是一张让你感觉自己永远站在正确一边的身份资格证。 这很像读史书,真正的高手,从不屑于阴谋,他们把棋盘摆在天下人面前,一步一步,请君入瓮。而我们每个人,都因为渴望成为那个“更好的自己”,而心甘情愿地,成为了棋盘上的一颗子。 所以,你买的究竟是一台车,还是一个“理想的自己”?

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Trussman
19天前
分析的很中肯。而且SU7也不再适合排很久的队苦苦等车了,而ultra前期无法爆款那就改为保持少高冷酷的调性,让那些重视保值率的黄牛车和无脑冲的车通过二手市场流转到真正喜欢的人手里更利于口碑传播。
小米允许转单,应该不仅仅是商业上的决策,可能还有生产以及推新节奏上的布局。做三个大胆猜测:一是如果SU7存量订单流失较多,会加大一期工厂转产YU7的力度,在SU7交付量下滑的同时但总交付量却是增长的,也会更利于让供应链从SU7满负荷向YU7满负荷的切换更衔接,提高供应链对小米的专注和黏性;二是SU7改款可能已经在路上了,且改款可能会舍弃无激光雷达版,这样即便SU7交付量下滑也不用降价促销,可以长期保持车价不变,也不会拉低对消费者将来对改款的定价期待;三是真挖孔ultra版可能也在研发的路上,小米长期驻扎纽北应该不仅仅是要博一个商业上的噱头,可能是有打磨全球最畅销四门跑车的野心,在没有新平台的基础上继续打磨下去,估计就会让量产车在除了三电和底盘的升级上,在气动布局上也升级,原型车那么成功的气动布局也不会轻易放弃,重新布局车头配件真挖孔的概率还是比较大,如果改款后的量产车跑到6分50以内,也可能会趁势提高单价到超百万,用真挖孔变相拉高假挖孔版的情绪价值和保值率,扭转挖孔口碑,雷军的性格很可能会这样做,他挖过来的那一批工程师很可能也会憋口气这样干。

小丹尼DannyData: 我认为小米发布会最聪明环节是限时转订单:可以把 SU7 或 SU7 Ultra 的订单转成 YU7。 雷军刚一宣布,就弹幕一堆好评:格局高。 对消费者确实是好事,仔细一想,其实是双赢。 对小米的好处是:可以让“大定”和锁单数据很高。本来 YU7 订单数据就很高了,这么一搞就更高了。 小米的“大定”和锁单数据,类似其他家的小定和大定数据,小米这样做会让差距显得更大,还是有不少人从众的。 还有一个隐藏好处:解决一个之前 SU7 Ultra 尴尬问题。 之前因为选装碳纤维前机舱盖的问题,有一些 SU7 Ultra 车主维权要退订单,但我认为真实原因其实是因为 SU7 Ultra 的保值率比 SU7 差不少。 但既然是已经锁单了,小米直接退肯定不合适,所以就想出换订单这么一个解决方案,聪明,现在对小米来说维护口碑比损失些 Ultra 订单更重要。 还有不少超过半年交车 SU7 的用户,也可以选择换成 YU7 搏一把,毕竟 SU7 这么运动的车是容易下头的,YU7 是很多人冷静下来后的更理智选择。 所以小米内部有个关键数据,大概率不会公布,但非常重要:24 万锁单数据中,有多少是换订单过来的,我猜至少有三分之一。 总之恭喜小米,大家也需要知道小米数据和其他家的区别。

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Trussman
1月前
苹果OS26的空间感,不出意外的话将再一次引领设计风潮,各家一两年可能就会跟进。也是看了爱否彭林的视频才知道,玻璃感这事儿苹果已经提前几年默默地布局了。苹果之所以在视觉上选择玻璃风格,就是为了突出新OS的空间感,当然也呼应了苹果下一代全玻璃机身概念以及营造折叠屏打开以后不仅仅是平面延展还有打开空间盒子的错觉,这是安卓系OS们更改风格临时突击现画没法一时跟进的,也是跟之前其他系统视觉上使用玻璃UI不一样的地方。先看看明年后安卓会不会跟进系统操作空间感再看视觉上用什么方案吧,如果安卓大版本也开始强调空间感,那就意味着苹果从iOS7以来引领的拟物化到扁平化时代风格即将结束。

小丹尼DannyData: 看 ColorOS陈希 评测苹果OS26 的视频,感觉我被打脸了:前两天刚夸过 OPPO 不说竞争对手坏话,我愿意多支持。 哪怕你说的有道理,比如 OS26 有界面“非常的杂乱”,我也建议这些话只适合内部讨论使用。 以苹果的风格,肯定不会去反驳攻击 OPPO,但 OPPO 这么做有失本分,毕竟 ColorOS 也有不少功能和设计是致敬苹果的。 我现在把 Find X8 pro 当主力机使用,很满意,希望咱做好自己就行了,没必要蹭这个热点。

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Trussman
1月前
然而运荔枝并没有重塑交通,在安史之乱的时候也没有发挥什么效用。最靠谱方案:待荔欲熟,连根拔起,移植大缸,逆流而上,水路不停,边运边养,汉中摘下,冰镇瓮中,密封快马,当日进宫。这种杀鸡取卵的保鲜方式,就连好大喜功穷兵黩武的汉武帝都听劝停供转而想法移植了,皇上提出不切实际的课题,唐朝满朝文武不反对不讨论,只想着甩锅倾轧互斗党争,可见当时气数已尽。

陈述句: 吃着白糖罂看《长安的荔枝》 荔枝一日色变,二日香变,三日味变,而从长安驱马抵达岭南,又需要一月之久。所以要把岭南的荔枝运送到长安,得把 30 天压缩到 3 天,任何显而易见的方案都是行不通的。 所以李善德不得不对大唐的交通做底层的改造。史实上也确有荔枝古道,不过运送的也不仅仅是荔枝,更是往来官商邮旅重要的通行道路。 所以要把岭南的荔枝送往长安,看起来是圣人荒唐,实则是对大唐交通提出了一个 10x 的问题。

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Trussman
2月前
Trussman
2月前
个人认为暂时不会。接下来是人形机器人、传统机器人(生产力机器自动化)、家务机器人的重新定位再爆发阶段,当下几年,以生产力来说人形机器人首次投入成本太高效率又太低了,以家庭消费来说,人形机器人太贵也代替不了宠物+保姆,对中产以上请了保姆的家庭来说,十几二十万买一个半吊子人形机器人不如买一台几万块的家务机器人+宠物。而且,再往下发展,以后车不仅仅是车而是车型机器人,汽车人才只需跳槽到定位和远期规划合适的车企就可以了。那些不思进取的车企,可能会和一部分趁热度打一杆子浑水摸鱼的人形机器人公司一起泯灭。

小丹尼DannyData: 这两年车公司可能遇到 5 年前小米类似的问题。 5 年前小米:如果不造车,很多手机人才跳槽到汽车公司了。 现在车公司:如果不搞 AI/机器人,很多智能车人才汽车跳槽到AI/机器人公司了。

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Trussman
4月前
不会,华为的基石战略没有什么问题。中长期看,如果接下来上面牵头组建全国一张车联网上L4,鸿蒙优势很大,甚至其他家车机和智驾会基于鸿蒙重新做适配,如果叠加地缘战争风险,全国投华都有可能。
现在明牌投华的车厂有:长安&东风,奇瑞,北汽,上汽,江淮,广汽。目前华为理想站稳智驾第一梯队,智驾和座舱具备先发优势赢家通吃的属性,如果下半年或明年L3智驾决策落地,除了采用第一梯队第二梯队的智驾方案,这些车企自主开发智驾的概率会极大降低,要么像比亚迪那样买别家方案包装成自家方案(可能非智驾第一梯队),要么干脆直接投华买华为方案用智驾第一梯队做卖车噱头。 //@肥而不腻的老段: 我倒觉得未来3-5年鸿蒙系汽车会成为others

_判官_: 有1说1,如果没被制裁,华为+荣耀这个组合,2020年后真的会把小米打成others

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Trussman
7月前
留给极越的时间恐怕不多了。极越看似背靠两大集团,实则一个不亲,一个不决。
吉利收购魅族建立星座整合极氪,那之前和百度合作的这个极越对吉利来说,就是可有可无的蛋,这与吉利最开始不把智驾灵魂这颗鸡蛋放在同一个篮子里的大环境已经不同了。
百度当年智驾积累那么多经验,没有走智驾方案提供商的道路,选择了造车道路却又犹犹豫豫不是第一波新势力,当时华为放弃造车转而向其他车厂提供智驾方案和智能座舱方案的时候百度也没有及时跟随,而是继续抱着极越舍不得丢,现在智驾先发优势已不再,数据积累优势只剩出租车,造车优势还有几层?百度要么自己拿下极越背水一战,要么完全放弃做方案商,守着这个半死不活的极越包袱再墨迹两年,百度的家用车智驾方案和市场份额恐怕连大疆也不如。

小丹尼DannyData: 说一下我对目前极越看法:之前我们在节目里也讲过,夏虽然是CEO,但本质还是打工人,给吉利和百度打工,所以公司内部充斥着汇报文化,我也在节目里聊过参加他们发布会感受,所以我倾向夏也是在最近几天才认识到事情的严重性。 如果他早知道,真想跑路,就自己早跑路了(像贾跃亭一样),也不会这两天还来公司上班。 不过极越这几天公关处理很差,尤其是那几个公告,还有对员工情绪的关照,事发太突然,放谁也难接受,墙倒众人推。 极越的亮点和缺点同样明显,设计交互、智能驾驶等部门人才不少。 多给极越些时间,有吉利和百度在背后,总会有处理结果的。

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Trussman
9月前
曾经,有一个回本的机会放在我面前,我没有珍惜,等到我失去的时候才后悔莫及,人世间最痛苦的事莫过于此…… 如果上天能够给我一个再来一次的机会,我会对那个大盘说三个字:割掉它!🐶

雄仔亏麻了...: 又崩……有完没完💔

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