留给极越的时间恐怕不多了。极越看似背靠两大集团,实则一个不亲,一个不决。
吉利收购魅族建立星座整合极氪,那之前和百度合作的这个极越对吉利来说,就是可有可无的蛋,这与吉利最开始不把智驾灵魂这颗鸡蛋放在同一个篮子里的大环境已经不同了。
百度当年智驾积累那么多经验,没有走智驾方案提供商的道路,选择了造车道路却又犹犹豫豫不是第一波新势力,当时华为放弃造车转而向其他车厂提供智驾方案和智能座舱方案的时候百度也没有及时跟随,而是继续抱着极越舍不得丢,现在智驾先发优势已不再,数据积累优势只剩出租车,造车优势还有几层?百度要么自己拿下极越背水一战,要么完全放弃做方案商,守着这个半死不活的极越包袱再墨迹两年,百度的家用车智驾方案和市场份额恐怕连大疆也不如。