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试驾了一汽A5L，市区低速，低功率的版本。没试智驾
相对于23/24款低功率A4L来说，最大的优点
一是低转速轻快很多，车很愿意走。
推背感还是有的，虽然百公里加速8s以上，但是爆发还是有一点，感觉不太像8s的车，更像7-8s的，不知道为啥加速这么慢。
二是人体工程学比A4L好，更舒服的驾驶坐姿很容易找到。
变速箱没啥顿挫，没故意试跟车工况，但是拨片换挡跟手性比不上国五那几代的DL382，有时候有点呆，没那么随心所欲。
刹车有点开关了，踩一点制动力就很多。但是没CT5那么严重。
转向手感轻了一些
底盘和座椅都软了一点。
空调制冷不给力，感觉比不上A4L。而且开空调D档等红灯车内还是有点震动，这点A4L都优化了，A5L这个新车不应该的。
车门打开关闭明显变沉了，像电吸门但又不是，这点不知道是不是降本。
NVH低功率A4L拉不开太大差距，A5L略好一点点点。
仪表变成了方块屏，显示效果不错，但界面高级感我感觉下降了。
总结一下我试驾的这款一汽A5L，是一个低速更跟脚，开起来更舒服，更智能化年轻化的低功率A4L。没有全方位胜过A4L，但有些方面做了升级。
就很尴尬，我可能更倾向高功率A4L，但A5L又是个新款，买起来就很纠结。而且A5L车侧面看起来不太好看，车身圆滑了很多，感觉也厚了一些。
相对于23/24款低功率A4L来说，最大的优点
一是低转速轻快很多，车很愿意走。
推背感还是有的，虽然百公里加速8s以上，但是爆发还是有一点，感觉不太像8s的车，更像7-8s的，不知道为啥加速这么慢。
二是人体工程学比A4L好，更舒服的驾驶坐姿很容易找到。
变速箱没啥顿挫，没故意试跟车工况，但是拨片换挡跟手性比不上国五那几代的DL382，有时候有点呆，没那么随心所欲。
刹车有点开关了，踩一点制动力就很多。但是没CT5那么严重。
转向手感轻了一些
底盘和座椅都软了一点。
空调制冷不给力，感觉比不上A4L。而且开空调D档等红灯车内还是有点震动，这点A4L都优化了，A5L这个新车不应该的。
车门打开关闭明显变沉了，像电吸门但又不是，这点不知道是不是降本。
NVH低功率A4L拉不开太大差距，A5L略好一点点点。
仪表变成了方块屏，显示效果不错，但界面高级感我感觉下降了。
总结一下我试驾的这款一汽A5L，是一个低速更跟脚，开起来更舒服，更智能化年轻化的低功率A4L。没有全方位胜过A4L，但有些方面做了升级。
就很尴尬，我可能更倾向高功率A4L，但A5L又是个新款，买起来就很纠结。而且A5L车侧面看起来不太好看，车身圆滑了很多，感觉也厚了一些。
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试驾了领克900 1.5T，市区慢慢开
简单概括，
方向盘小震动滤的不干净，比领克09/领克01 emp/理想L7/智界R7 差。发动机启动之后方向盘抖，有手感。很不应该，差评，不及预期，不太能接受。
路噪或胎噪略大，特别是烂路，也是比不上09/01/L7/R7，但是这个能接受。
刹车点头，点头的感觉大家都有，但是这个车有点奇怪，说不上来，开了刹车辅助也有点奇怪
车侧隔音不错，大振动滤的可以，坐姿可以，人体工学不错，转向手感不错，刹车油门都很正常，开起来不累。
最后的玄学，我怎么感觉开这车我有点晕呢，其他那些竞品没啥事。
简单概括，
方向盘小震动滤的不干净，比领克09/领克01 emp/理想L7/智界R7 差。发动机启动之后方向盘抖，有手感。很不应该，差评，不及预期，不太能接受。
路噪或胎噪略大，特别是烂路，也是比不上09/01/L7/R7，但是这个能接受。
刹车点头，点头的感觉大家都有，但是这个车有点奇怪，说不上来，开了刹车辅助也有点奇怪
车侧隔音不错，大振动滤的可以，坐姿可以，人体工学不错，转向手感不错，刹车油门都很正常，开起来不累。
最后的玄学，我怎么感觉开这车我有点晕呢，其他那些竞品没啥事。
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预见了雷总会有负面新闻，没想到是su7机盖这事……
略坑
我个人觉得还没交车的，换配置和退车都正常
已经买了的，我实在想不到咋办。
真退一赔三吗？那这样退一赔三的事情可多了去了。
感觉是小米内部没搞清楚，雷军就出来说了。
另一个方面，50来万买个1500马力的车，很划算。
一个四万的机盖，也是真碳，只不过没有空气动力学效果，emmm我觉得退一部分钱就得了。
不过我不是车主，还是尊重车主的想法
略坑
我个人觉得还没交车的，换配置和退车都正常
已经买了的，我实在想不到咋办。
真退一赔三吗？那这样退一赔三的事情可多了去了。
感觉是小米内部没搞清楚，雷军就出来说了。
另一个方面，50来万买个1500马力的车，很划算。
一个四万的机盖，也是真碳，只不过没有空气动力学效果，emmm我觉得退一部分钱就得了。
不过我不是车主，还是尊重车主的想法
无敌小呲花发表了动态：按我对人性的理解，后面会有雷军的负面新闻
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很幸运陪朋友去试驾了一下RS5
emmm怎么说呢，这个车挺平淡的，开完之后有种没啥激情的感觉。
很奇怪，这辆车过弯G值可以很高，性能很不错，而且平时代步只牺牲一点舒适性，但我和朋友试完都觉得有点太平淡了，太均衡了（均衡也能是贬义词）
就是……对于没吃过细糠的我来说，车80多万，运动型车，硬核，我期待很高的。
当初试驾上一代model3p，一上手就感觉很惊艳，RS5比model3p贵很多，直接把我预期拉高了，开下来感觉反而觉得平淡。
大概给大家描述一下这个车啥感觉
噪音比A4L（23款之后）大一些，路噪，胎噪，排气，发动机声音。
滤震：小震动比A4L（23款之后）多一点点，小震动比G系列初代3系脚上的感觉好（3系只有脚底板震）
大震动和老款model Y一个熊样，过个减速带能颠飞了
加速：唉，响应比不上电车，电车这玩意降维打击，油车我没吃过细糠，没得比，因为我没试弹射，就中段来说70%的油门开度，感觉大概就是个6s的车，眩晕感没有model3p强。不知道弹射和油门真到底啥感觉，应该也挺吓人的吧
不过平顺度没问题，跟脚肯定是跟脚，都这个动力水平了……再不跟脚就太扯淡了，而且没啥顿挫。这点比之前用双离合的M3强很多，慢慢开就和高功率A4L感觉差不多。
制动：日常代步好评+++，啥叫好刹车，特别是性能车的好刹车，这就是，前段制动力小，但很线性可控，没有突兀撞墙的感觉。这样优点就是舒服，开车舒服。个人感觉初代CT5刹车真是瞎jb调，碰一下就像撞墙，包括智界R7，也是碰一下就像撞墙，做成个开关得了，碰一下就来30%的制动力，制动成绩能不好吗？日常开累不累
座椅：舒服，我是个胖子，也很舒服，应该不是桶椅（不太确定），劝大家都别选桶椅
过弯：真尼玛吓人，我感觉G值1以上，胎还没响，这个是我感觉最惊艳的地方。侧向支撑也够
总结就是……很尴尬，我觉得如果真考虑RS5的话，不妨去试试M3？
emmm怎么说呢，这个车挺平淡的，开完之后有种没啥激情的感觉。
很奇怪，这辆车过弯G值可以很高，性能很不错，而且平时代步只牺牲一点舒适性，但我和朋友试完都觉得有点太平淡了，太均衡了（均衡也能是贬义词）
就是……对于没吃过细糠的我来说，车80多万，运动型车，硬核，我期待很高的。
当初试驾上一代model3p，一上手就感觉很惊艳，RS5比model3p贵很多，直接把我预期拉高了，开下来感觉反而觉得平淡。
大概给大家描述一下这个车啥感觉
噪音比A4L（23款之后）大一些，路噪，胎噪，排气，发动机声音。
滤震：小震动比A4L（23款之后）多一点点，小震动比G系列初代3系脚上的感觉好（3系只有脚底板震）
大震动和老款model Y一个熊样，过个减速带能颠飞了
加速：唉，响应比不上电车，电车这玩意降维打击，油车我没吃过细糠，没得比，因为我没试弹射，就中段来说70%的油门开度，感觉大概就是个6s的车，眩晕感没有model3p强。不知道弹射和油门真到底啥感觉，应该也挺吓人的吧
不过平顺度没问题，跟脚肯定是跟脚，都这个动力水平了……再不跟脚就太扯淡了，而且没啥顿挫。这点比之前用双离合的M3强很多，慢慢开就和高功率A4L感觉差不多。
制动：日常代步好评+++，啥叫好刹车，特别是性能车的好刹车，这就是，前段制动力小，但很线性可控，没有突兀撞墙的感觉。这样优点就是舒服，开车舒服。个人感觉初代CT5刹车真是瞎jb调，碰一下就像撞墙，包括智界R7，也是碰一下就像撞墙，做成个开关得了，碰一下就来30%的制动力，制动成绩能不好吗？日常开累不累
座椅：舒服，我是个胖子，也很舒服，应该不是桶椅（不太确定），劝大家都别选桶椅
过弯：真尼玛吓人，我感觉G值1以上，胎还没响，这个是我感觉最惊艳的地方。侧向支撑也够
总结就是……很尴尬，我觉得如果真考虑RS5的话，不妨去试试M3？
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