预见了雷总会有负面新闻，没想到是su7机盖这事……
略坑
我个人觉得还没交车的，换配置和退车都正常
已经买了的，我实在想不到咋办。
真退一赔三吗？那这样退一赔三的事情可多了去了。
感觉是小米内部没搞清楚，雷军就出来说了。
另一个方面，50来万买个1500马力的车，很划算。
一个四万的机盖，也是真碳，只不过没有空气动力学效果，emmm我觉得退一部分钱就得了。
不过我不是车主，还是尊重车主的想法

很幸运陪朋友去试驾了一下RS5
emmm怎么说呢，这个车挺平淡的，开完之后有种没啥激情的感觉。
很奇怪，这辆车过弯G值可以很高，性能很不错，而且平时代步只牺牲一点舒适性，但我和朋友试完都觉得有点太平淡了，太均衡了（均衡也能是贬义词）
就是……对于没吃过细糠的我来说，车80多万，运动型车，硬核，我期待很高的。
当初试驾上一代model3p，一上手就感觉很惊艳，RS5比model3p贵很多，直接把我预期拉高了，开下来感觉反而觉得平淡。

大概给大家描述一下这个车啥感觉
噪音比A4L（23款之后）大一些，路噪，胎噪，排气，发动机声音。

滤震：小震动比A4L（23款之后）多一点点，小震动比G系列初代3系脚上的感觉好（3系只有脚底板震）
大震动和老款model Y一个熊样，过个减速带能颠飞了

加速：唉，响应比不上电车，电车这玩意降维打击，油车我没吃过细糠，没得比，因为我没试弹射，就中段来说70%的油门开度，感觉大概就是个6s的车，眩晕感没有model3p强。不知道弹射和油门真到底啥感觉，应该也挺吓人的吧
不过平顺度没问题，跟脚肯定是跟脚，都这个动力水平了……再不跟脚就太扯淡了，而且没啥顿挫。这点比之前用双离合的M3强很多，慢慢开就和高功率A4L感觉差不多。

制动：日常代步好评+++，啥叫好刹车，特别是性能车的好刹车，这就是，前段制动力小，但很线性可控，没有突兀撞墙的感觉。这样优点就是舒服，开车舒服。个人感觉初代CT5刹车真是瞎jb调，碰一下就像撞墙，包括智界R7，也是碰一下就像撞墙，做成个开关得了，碰一下就来30%的制动力，制动成绩能不好吗？日常开累不累

座椅：舒服，我是个胖子，也很舒服，应该不是桶椅（不太确定），劝大家都别选桶椅

过弯：真尼玛吓人，我感觉G值1以上，胎还没响，这个是我感觉最惊艳的地方。侧向支撑也够

总结就是……很尴尬，我觉得如果真考虑RS5的话，不妨去试试M3？

五一节后，感冒了好几个人，没一个戴口罩的
这素质

晒太阳

为了见朋友，早起爬个山，虽然腿酸了，但很值啊

雷克萨斯es的视频
想评论问一下他这个外观咋做的调研
发现“只允许好友评论”
大家觉得好看吗？

红米buds6pro的低音对我来说太多了，听一段时间脑袋疼，于是硬着头皮去调了EQ。
也就300块的产品，凑合听吧

这个人视频质量蛮好的，科普的东西挺正确，对粉丝也有耐心，但干嘛找zhudianju合作呢。
想当年zhudianju的一些列高仿公众号和凌云S视频那可是真有水平啊。
评论了两句激烈的给我拉黑了🐶

这老伙计已经陪我8年了。

曾经我想，咱们国家什么时候靠体力劳动的人能过上体面的生活，什么时候大家就都安逸了。
逻辑很简单，让生产效率不高的那些人都能过得好，那其他人肯定不差。
感觉错的离谱啊，有这么几个点

首先体力劳动安逸了，社会总生产率到底变高变低不一定，不一定是个正向循环。大家都不傻，体力劳动还是最辛苦的，肯定少有人愿意做
然后，经济总量从哪里来，内忧外患，内部肯定是没法独善其身，毕竟人太多了，外边的人也不傻，你自己卷你自己的，别来卷我
还有，经济总量就算有，做决定的人愿意往下分吗？（考虑第一条）或者说，怎么分是合适的，或者说，不再次分配才是最符合市场规律的？那市场规律的干预者，即政府，搞的对策也没法完美，自然不是所有人都满意。

还有几条暴论
有些人就不该过得好，就单纯的看开车就行。有车的人，生活不能说很差，但，在非重罚地区，都不用说素质，甚至能做到遵守交规都难。

普通公务员收入不该高于地区收入的中位数，而且要加入竞聘和轮岗淘汰制度。可能有人会觉得，那谁愿意干，如果这么觉得，正好你就不是那个该干公务员的人。这个需要一步一步来。要不然冲击太大，但我个人认为公务员的大方向应该是这样的。

强行拉高体力劳动人员的收入，对生产效率高的那部分人来说不公平，就像现在的关税一样，合理和不合理差距很大，有度和用法的问题。高收入人群的税有没有用在低收入人群上，或者说，用了，到底有没有用好？低收入人群体没体会到？