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搞了一波道路力，这事比我想的复杂一点。顺便简单说说朝阳轮胎
1. 道路力和动平衡
动平衡是保证转动时候车轮重量分布均匀，可以理解为重心要落在轴上。
道路力是在动平衡的基础上尽量消除因为径向跳动和轮胎软硬不均造成的路面冲击。想进一步了解的可以去看评论区，我插一个链接。
2. 我为什么要做道路力
因为在多家店做完动平衡后，车开到120km/h方向盘还是有一点点抖，并伴随有规律的噪音，且在做动平衡时，可以看到轮胎的径向跳动确实有点大，俗称“瓢了”
3. 道路力的价格
一个车轮大概在200-300左右，分店分城市，分设备，还看老板想赚多少，在不在店里换轮胎等等一系列因素，所以价格差异比较大。但道路力设备本身确实不便宜，加上需求比较小众，价格肯定便宜不了。
我去做，是续保时我单独要的，恰好4s店有设备。
4. 做的过程中的一些细节
首先，需要测量的设备，都有设备测量能力的问题，即测出来的数据到底可不可信。道路力也是，所以测之前，得先校准设备和轮胎，校准轮胎胎压。
其次，轮胎与地面接触面上的小石头扣掉，平衡块扣掉。
然后开始测。
测完要么合格要么不合格。
这里有个细节，奥迪厂家给的标准是8kg以下合格，但其实7kg和3kg还差了不少，如果大家做，尽量做到5kg以下。
如果不合格，那么就要扒胎，测轮毂，转轮胎角度，再重新测，目的是把轮胎和轮毂，软硬点和高低点重新匹配一下，此消彼长。
麻烦的很，4s店这么多年这个设备都没怎么用过，会用的人都不多，第一次调整，师傅看指导视频就看了3次
当然每个设备不一样，有简单的，有复杂的。
5. 结果
我车的一个前轮数据是11.5kg，超了，做完之后到了5.5kg，不是很完美但确实小了，其他四个轮子都小于8kg，但有一个7kg的因为我当时出去了，小哥没给我搞。
做完去跑高速，确实好了点，但还是有感觉。后面看看把7kg那个轮子能不能重新做一遍。
6. 其他的事情
关于轮胎
建议大家别省钱了，买米其林倍耐力和马牌。朝阳一号确实便宜，但也不是没缺点，比如动平衡块要贴45g这种情况闻所未闻。
四季胎（一号）在雪地抓地力比不上倍耐力P7a0这种夏季胎。
就看各位需求，静音舒适来说，朝阳一号没毛病。
或者这么说，比同型号米其林便宜一半以上，这胎就别买了（非冬季胎适用）
1. 道路力和动平衡
动平衡是保证转动时候车轮重量分布均匀，可以理解为重心要落在轴上。
道路力是在动平衡的基础上尽量消除因为径向跳动和轮胎软硬不均造成的路面冲击。想进一步了解的可以去看评论区，我插一个链接。
2. 我为什么要做道路力
因为在多家店做完动平衡后，车开到120km/h方向盘还是有一点点抖，并伴随有规律的噪音，且在做动平衡时，可以看到轮胎的径向跳动确实有点大，俗称“瓢了”
3. 道路力的价格
一个车轮大概在200-300左右，分店分城市，分设备，还看老板想赚多少，在不在店里换轮胎等等一系列因素，所以价格差异比较大。但道路力设备本身确实不便宜，加上需求比较小众，价格肯定便宜不了。
我去做，是续保时我单独要的，恰好4s店有设备。
4. 做的过程中的一些细节
首先，需要测量的设备，都有设备测量能力的问题，即测出来的数据到底可不可信。道路力也是，所以测之前，得先校准设备和轮胎，校准轮胎胎压。
其次，轮胎与地面接触面上的小石头扣掉，平衡块扣掉。
然后开始测。
测完要么合格要么不合格。
这里有个细节，奥迪厂家给的标准是8kg以下合格，但其实7kg和3kg还差了不少，如果大家做，尽量做到5kg以下。
如果不合格，那么就要扒胎，测轮毂，转轮胎角度，再重新测，目的是把轮胎和轮毂，软硬点和高低点重新匹配一下，此消彼长。
麻烦的很，4s店这么多年这个设备都没怎么用过，会用的人都不多，第一次调整，师傅看指导视频就看了3次
当然每个设备不一样，有简单的，有复杂的。
5. 结果
我车的一个前轮数据是11.5kg，超了，做完之后到了5.5kg，不是很完美但确实小了，其他四个轮子都小于8kg，但有一个7kg的因为我当时出去了，小哥没给我搞。
做完去跑高速，确实好了点，但还是有感觉。后面看看把7kg那个轮子能不能重新做一遍。
6. 其他的事情
关于轮胎
建议大家别省钱了，买米其林倍耐力和马牌。朝阳一号确实便宜，但也不是没缺点，比如动平衡块要贴45g这种情况闻所未闻。
四季胎（一号）在雪地抓地力比不上倍耐力P7a0这种夏季胎。
就看各位需求，静音舒适来说，朝阳一号没毛病。
或者这么说，比同型号米其林便宜一半以上，这胎就别买了（非冬季胎适用）
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