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前段时间去试了问界M8，五座顶配，市区工况。
总结，车不错，就是有点贵。各方面都不错。
先说缺点吧，对我个人来说，方向盘太轻了，运动模式也很轻，这样确实舒服，显车轻快，没有大车感，但是个人认为这样可能对速度会少点敬畏。毕竟这个车快3吨了。
零重力座椅据销售说，行驶过程也可以开启，个人认为不合理，这种坐姿发生碰撞时不安全，我个人觉得业界应该没有能保证人躺着发生碰撞时还安全的方案，建议大家不要在行驶过程中，特别是高速上开启0重力座椅（女王模式）
行驶过程不能调节方向盘。
按M8的车重，个人感觉轮胎还是窄了一号，不过现在新能源都一个样，没办法。可能M8的麋鹿成绩不差，但轮胎一定记得换原厂的（很贵）
投影肯定是没有屏幕显示效果好，但省空间，可能屏幕用的时间并不多，说不定投影还更划算。
前排屏幕黑边不小……
实体按键少了点
主要的缺点如上，以下夸夸
转向：除了手感比较轻之外，全好评，特别夸的是，车头响应贼快，比很多轿车都快。
刹车油门调教都很接近油车，好评，响应也不错。
人体工程学也不错，舒服的驾驶位置很容易找到，坐姿正常。胳膊肘有地方放。刹车油门位置不累人。
NVH：总体好评，优秀，不是特别挑路面。
烂路
方向盘震动比较小，属于比较舒服的了，比领克900好很多，和理想L7/8差不多。但还是没有宝马3系（2021款）滤的干净
底盘：脚和屁股感受的震动比方向盘还要小一点，基本没感觉了，很舒服。
空悬不管怎么调，都属于比较舒服那一类，大抛跳没试到，估计也不错
隔音：很不错，总体应该是比理想L7/8要好一点，比领克900胎噪路噪好很多。反正领克900烂路的NVH有点不符合价位。但M8也确实贵了一些。
増程器没啥感觉。
其他：
开车的时候没啥晕车感觉，不知道为啥领克900有那种晕晕的感觉
我说了只试驾，暂时不买车，进店竟然没给我水，不是说服务很好吗，还是说我们这边这个店是中升搞的，都一个调性？还是说不到谈价格就都不给水。反正我去了这么多中升的店，没有进店就给水的，都是到了谈价格才给水。
目前近几年试驾，进店就给水的只有BYD，领克，蔚来（蔚来是我自己要的）。而且BYD只要我试驾，每个店都给水。
销售确实讲得很细致……但进店的试驾路线不能上高速。
M8的外观比较好看，很平衡，比M9和M7好看太多了。
不过50万预算的话，我估计还是不会买M8，我估计会买A6 allroad类型的车，甚至考虑买2辆，一辆玩，一辆家用。
总结，车不错，就是有点贵。各方面都不错。
先说缺点吧，对我个人来说，方向盘太轻了，运动模式也很轻，这样确实舒服，显车轻快，没有大车感，但是个人认为这样可能对速度会少点敬畏。毕竟这个车快3吨了。
零重力座椅据销售说，行驶过程也可以开启，个人认为不合理，这种坐姿发生碰撞时不安全，我个人觉得业界应该没有能保证人躺着发生碰撞时还安全的方案，建议大家不要在行驶过程中，特别是高速上开启0重力座椅（女王模式）
行驶过程不能调节方向盘。
按M8的车重，个人感觉轮胎还是窄了一号，不过现在新能源都一个样，没办法。可能M8的麋鹿成绩不差，但轮胎一定记得换原厂的（很贵）
投影肯定是没有屏幕显示效果好，但省空间，可能屏幕用的时间并不多，说不定投影还更划算。
前排屏幕黑边不小……
实体按键少了点
主要的缺点如上，以下夸夸
转向：除了手感比较轻之外，全好评，特别夸的是，车头响应贼快，比很多轿车都快。
刹车油门调教都很接近油车，好评，响应也不错。
人体工程学也不错，舒服的驾驶位置很容易找到，坐姿正常。胳膊肘有地方放。刹车油门位置不累人。
NVH：总体好评，优秀，不是特别挑路面。
烂路
方向盘震动比较小，属于比较舒服的了，比领克900好很多，和理想L7/8差不多。但还是没有宝马3系（2021款）滤的干净
底盘：脚和屁股感受的震动比方向盘还要小一点，基本没感觉了，很舒服。
空悬不管怎么调，都属于比较舒服那一类，大抛跳没试到，估计也不错
隔音：很不错，总体应该是比理想L7/8要好一点，比领克900胎噪路噪好很多。反正领克900烂路的NVH有点不符合价位。但M8也确实贵了一些。
増程器没啥感觉。
其他：
开车的时候没啥晕车感觉，不知道为啥领克900有那种晕晕的感觉
我说了只试驾，暂时不买车，进店竟然没给我水，不是说服务很好吗，还是说我们这边这个店是中升搞的，都一个调性？还是说不到谈价格就都不给水。反正我去了这么多中升的店，没有进店就给水的，都是到了谈价格才给水。
目前近几年试驾，进店就给水的只有BYD，领克，蔚来（蔚来是我自己要的）。而且BYD只要我试驾，每个店都给水。
销售确实讲得很细致……但进店的试驾路线不能上高速。
M8的外观比较好看，很平衡，比M9和M7好看太多了。
不过50万预算的话，我估计还是不会买M8，我估计会买A6 allroad类型的车，甚至考虑买2辆，一辆玩，一辆家用。
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试驾了一汽A5L，市区低速，低功率的版本。没试智驾
相对于23/24款低功率A4L来说，最大的优点
一是低转速轻快很多，车很愿意走。
推背感还是有的，虽然百公里加速8s以上，但是爆发还是有一点，感觉不太像8s的车，更像7-8s的，不知道为啥加速这么慢。
二是人体工程学比A4L好，更舒服的驾驶坐姿很容易找到。
变速箱没啥顿挫，没故意试跟车工况，但是拨片换挡跟手性比不上国五那几代的DL382，有时候有点呆，没那么随心所欲。
刹车有点开关了，踩一点制动力就很多。但是没CT5那么严重。
转向手感轻了一些
底盘和座椅都软了一点。
空调制冷不给力，感觉比不上A4L。而且开空调D档等红灯车内还是有点震动，这点A4L都优化了，A5L这个新车不应该的。
车门打开关闭明显变沉了，像电吸门但又不是，这点不知道是不是降本。
NVH低功率A4L拉不开太大差距，A5L略好一点点点。
仪表变成了方块屏，显示效果不错，但界面高级感我感觉下降了。
总结一下我试驾的这款一汽A5L，是一个低速更跟脚，开起来更舒服，更智能化年轻化的低功率A4L。没有全方位胜过A4L，但有些方面做了升级。
就很尴尬，我可能更倾向高功率A4L，但A5L又是个新款，买起来就很纠结。而且A5L车侧面看起来不太好看，车身圆滑了很多，感觉也厚了一些。
相对于23/24款低功率A4L来说，最大的优点
一是低转速轻快很多，车很愿意走。
推背感还是有的，虽然百公里加速8s以上，但是爆发还是有一点，感觉不太像8s的车，更像7-8s的，不知道为啥加速这么慢。
二是人体工程学比A4L好，更舒服的驾驶坐姿很容易找到。
变速箱没啥顿挫，没故意试跟车工况，但是拨片换挡跟手性比不上国五那几代的DL382，有时候有点呆，没那么随心所欲。
刹车有点开关了，踩一点制动力就很多。但是没CT5那么严重。
转向手感轻了一些
底盘和座椅都软了一点。
空调制冷不给力，感觉比不上A4L。而且开空调D档等红灯车内还是有点震动，这点A4L都优化了，A5L这个新车不应该的。
车门打开关闭明显变沉了，像电吸门但又不是，这点不知道是不是降本。
NVH低功率A4L拉不开太大差距，A5L略好一点点点。
仪表变成了方块屏，显示效果不错，但界面高级感我感觉下降了。
总结一下我试驾的这款一汽A5L，是一个低速更跟脚，开起来更舒服，更智能化年轻化的低功率A4L。没有全方位胜过A4L，但有些方面做了升级。
就很尴尬，我可能更倾向高功率A4L，但A5L又是个新款，买起来就很纠结。而且A5L车侧面看起来不太好看，车身圆滑了很多，感觉也厚了一些。
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试驾了领克900 1.5T，市区慢慢开
简单概括，
方向盘小震动滤的不干净，比领克09/领克01 emp/理想L7/智界R7 差。发动机启动之后方向盘抖，有手感。很不应该，差评，不及预期，不太能接受。
路噪或胎噪略大，特别是烂路，也是比不上09/01/L7/R7，但是这个能接受。
刹车点头，点头的感觉大家都有，但是这个车有点奇怪，说不上来，开了刹车辅助也有点奇怪
车侧隔音不错，大振动滤的可以，坐姿可以，人体工学不错，转向手感不错，刹车油门都很正常，开起来不累。
最后的玄学，我怎么感觉开这车我有点晕呢，其他那些竞品没啥事。
简单概括，
方向盘小震动滤的不干净，比领克09/领克01 emp/理想L7/智界R7 差。发动机启动之后方向盘抖，有手感。很不应该，差评，不及预期，不太能接受。
路噪或胎噪略大，特别是烂路，也是比不上09/01/L7/R7，但是这个能接受。
刹车点头，点头的感觉大家都有，但是这个车有点奇怪，说不上来，开了刹车辅助也有点奇怪
车侧隔音不错，大振动滤的可以，坐姿可以，人体工学不错，转向手感不错，刹车油门都很正常，开起来不累。
最后的玄学，我怎么感觉开这车我有点晕呢，其他那些竞品没啥事。
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