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羊行

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播客《苦中找乐》创作者

羊行

11天前

我和几个朋友有个中二的不成文约定，只要看到庙里或者壁画上的四大天王，就把增长天王拍下来发群里，祝群友事业增长，哈哈哈哈哈

杨天楠: 敦煌飞兰州，坐的是华夏航空。登机的时候我眼睛一亮。庞巴迪。一想到和朋友约定的，谁先坐上庞巴迪，就要拍照给对方看的约定，迅速就用手机按了一下。脑子里立刻浮现那种退役的商务小飞机，真皮座椅，人没几个。走近一看，CRJ-900，支线客机，一排四座，头顶行李架矮得像我小学的课桌。坐下来之后我一路没想通：主流航司的主流航线，光靠卖座位都很难赚钱，航空公司这门生意早就落后得不行了。那这种偏门航线、这种没人要的小飞机，到底靠什么活着？我以前坐过新舟60，国产涡桨支线机，外号空中拖拉机，螺旋桨声音大到全程没法说话。跑它最卖力的是幸福航空，本来是专门给国产支线机当试验田的。但涡桨慢，故障率不低，很快就被淘汰了。。一天24小时，飞1.37小时。剩下那22个多小时，飞机停在地上晒太阳，钱一分不少地花，现在它已经进入破产预重整，负债超50亿。那华夏航空为什么活得挺好？国内支线第一家上市公司，主力也是喷气支线。它不靠卖机票赚钱。钱从两块来。一块是中央财政的支线补贴。另一块更有意思：它和大约40个地方政府、机场签了运力购买协议。翻译一下：支线机场刚开的时候没客流，航司飞就是亏，那就地方政府掏钱把运力买下来。班次你给我保证，客流不够的缺口我来补，多退少补。华夏2017年的招股书里，82条航线，80条签了这种协议，97%。公司自己写着：把这块收入拿掉，主营业务是负毛利。2025年上半年，它的「其他收益」7.44亿，主要是航线补贴，比它全年的净利润还高。那它拿这些钱飞什么？新疆疆内，高铁根本进不去的地方；甘肃、内蒙，一架飞机一天连停两三个小机场，把零散的客流一点点攒起来；云贵川的小机场接重庆、贵阳，做干支通程中转。这些活大航司不愿意干。拿A320去飞，坐不满，必亏。拿新舟60去飞，利用率拉不上来，一样亏。庞巴迪恰好就卡在中间，最适合这种场景。不过随着这个机型的退役，估计接下来也要换成 C909 了。

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羊行

11天前

好奇会和哪个朋友立下这样的约定

杨天楠: 敦煌飞兰州，坐的是华夏航空。登机的时候我眼睛一亮。庞巴迪。一想到和朋友约定的，谁先坐上庞巴迪，就要拍照给对方看的约定，迅速就用手机按了一下。脑子里立刻浮现那种退役的商务小飞机，真皮座椅，人没几个。走近一看，CRJ-900，支线客机，一排四座，头顶行李架矮得像我小学的课桌。坐下来之后我一路没想通：主流航司的主流航线，光靠卖座位都很难赚钱，航空公司这门生意早就落后得不行了。那这种偏门航线、这种没人要的小飞机，到底靠什么活着？我以前坐过新舟60，国产涡桨支线机，外号空中拖拉机，螺旋桨声音大到全程没法说话。跑它最卖力的是幸福航空，本来是专门给国产支线机当试验田的。但涡桨慢，故障率不低，很快就被淘汰了。。一天24小时，飞1.37小时。剩下那22个多小时，飞机停在地上晒太阳，钱一分不少地花，现在它已经进入破产预重整，负债超50亿。那华夏航空为什么活得挺好？国内支线第一家上市公司，主力也是喷气支线。它不靠卖机票赚钱。钱从两块来。一块是中央财政的支线补贴。另一块更有意思：它和大约40个地方政府、机场签了运力购买协议。翻译一下：支线机场刚开的时候没客流，航司飞就是亏，那就地方政府掏钱把运力买下来。班次你给我保证，客流不够的缺口我来补，多退少补。华夏2017年的招股书里，82条航线，80条签了这种协议，97%。公司自己写着：把这块收入拿掉，主营业务是负毛利。2025年上半年，它的「其他收益」7.44亿，主要是航线补贴，比它全年的净利润还高。那它拿这些钱飞什么？新疆疆内，高铁根本进不去的地方；甘肃、内蒙，一架飞机一天连停两三个小机场，把零散的客流一点点攒起来；云贵川的小机场接重庆、贵阳，做干支通程中转。这些活大航司不愿意干。拿A320去飞，坐不满，必亏。拿新舟60去飞，利用率拉不上来，一样亏。庞巴迪恰好就卡在中间，最适合这种场景。不过随着这个机型的退役，估计接下来也要换成 C909 了。

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羊行

11天前

学吧，学无止境啊

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羊行

25天前

今日播客资源撮合群信息分享

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羊行

26天前

学吧，学无止境啊。关于这么一条新闻，知识点可真多啊。mp.weixin.qq.com

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羊行

29天前

感谢@一匹灰羊帮助搭建了一个播客行业资源互助的飞书群，想试试看能不能为播客行业再做点什么事。

里面会有主播，也会有品牌、平台、制作、场地、媒体、专家资源这些人。以后找嘉宾、找剪辑、找场地、找节目合作、找品牌、找专家，有需求都可以直接往里扔，大家能撮合就撮合。

这个群人数限制扩大到500了，播客圈上下游的朋友们可以扫这个码先进。另外大家关于这个飞书群该怎么做能更好，欢迎随时告诉我。