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气候本来就是不确定的，问题取决于你要撑伞出门还是要一直窝在家里，我认为这与运气无关
王梦珂Mengke: 一个人和他的时代常常错位，能活在适宜时代气候里的人是极其幸运的，很多人并没有这样的运气。
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能做到聊什么都得劲也是极好的！“反者道之动”，容得下稀松平常，才觉美好的刹那珍贵。
沼蛙奥诺维奇: 毕业两年后我在上海五角场附近工作，周末去同济参加以前一起写作的朋友们的聚餐，还在学院环境里的大家在饭桌上交流着各种学术话题，只有我和坐在一旁的WY一言不发。WY也跟我一样工作了两年，他向我提议说，要不咱俩聊一下五险一金？ 我其实从来没跟人真正聊过五险一金话题。但「五险一金话题」这个印象，就像一个拐点，它的出现意味着我就此告别了过去人生的某一个阶段。 最近一次相似征兆的显现是，在几个老友的群里，大家有一搭没一搭地聊，然后我突然就开始跟人聊铝合金的话题。「铝合金话题」像是「五险一金话题」的进阶版，也意味着一个曾经富有生命力的青年人在向世俗和庸常越滑越深。
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像素百车⁵ ⁴ /₁ ₀ ₀｜1963 Honda T360
本田第一款真正量产的汽车——Honda T360
诞生于1963年，定位是中置后驱微型货车。
它搭载一台源自本田摩托车的356cc直列四缸发动机，最大功率只有30马力，传动系统匹配4挡手动变速箱。
由于它符合日本当时的Kei Car标准，因此可以享受多项政策优惠，比如购车无需先有停车位、减税、保险折扣等等，在这些政策的推动下它获得了不错的销量，1963-1967年这段时间一共生产了108920辆。
【日本Kei-Car的历史】
二战之火熄灭不久。不是每个日本家庭都能消费得起一辆标准尺寸的汽车，那时候日本普通家庭买一辆摩托车都需要认真考虑，三思后行。
1949年日本政府和各大汽车制造商为了让低廉价格的微型汽车走进每个家庭，并想出了微型车的念头。
Kei car （日语：軽自動車）是一种高性价比低廉价格的小型轻量化小轿车，皮卡，封闭式货车等。
在日本购买Kei car可享受政府和保险公司的补贴法，甚至在停车位方面有更优惠的政策。这些便利让kei car的知名度和销量迅速增长。今天这些小汽车已经走出日本走遍全球。
1955年时政府微型车的引擎排量最低标准从100-150CC调整到360CC。这个条件利于让更多的日本本土汽车制造商制造更多的车型。
360CC的时代来临，日本当年三大汽车厂商（铃木马自达斯巴鲁本田大发等）开始研发各种360CC排量的引擎和Kei car。日本街道可见的车型更多元化了。
本田第一款真正量产的汽车——Honda T360
诞生于1963年，定位是中置后驱微型货车。
它搭载一台源自本田摩托车的356cc直列四缸发动机，最大功率只有30马力，传动系统匹配4挡手动变速箱。
由于它符合日本当时的Kei Car标准，因此可以享受多项政策优惠，比如购车无需先有停车位、减税、保险折扣等等，在这些政策的推动下它获得了不错的销量，1963-1967年这段时间一共生产了108920辆。
【日本Kei-Car的历史】
二战之火熄灭不久。不是每个日本家庭都能消费得起一辆标准尺寸的汽车，那时候日本普通家庭买一辆摩托车都需要认真考虑，三思后行。
1949年日本政府和各大汽车制造商为了让低廉价格的微型汽车走进每个家庭，并想出了微型车的念头。
Kei car （日语：軽自動車）是一种高性价比低廉价格的小型轻量化小轿车，皮卡，封闭式货车等。
在日本购买Kei car可享受政府和保险公司的补贴法，甚至在停车位方面有更优惠的政策。这些便利让kei car的知名度和销量迅速增长。今天这些小汽车已经走出日本走遍全球。
1955年时政府微型车的引擎排量最低标准从100-150CC调整到360CC。这个条件利于让更多的日本本土汽车制造商制造更多的车型。
360CC的时代来临，日本当年三大汽车厂商（铃木马自达斯巴鲁本田大发等）开始研发各种360CC排量的引擎和Kei car。日本街道可见的车型更多元化了。
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