在都江堰和烫头之间选择了烫头的我，后悔了。
现在烫头发的效果连一个月都维持不聊了。

我要瘦到105斤，然后去剪个短头发。

此条长期置顶。

电池本来就是个消耗品，就跟车是一个耐用消费品一样。如果换电一直人多，就要一直充电，那每个月付的Baas价格，意义何在呢？充电速度还慢。 //@亦达: 人多了也可以充电啊。但是核心解决的是，电池随着使用和时间寿命缩短的问题。不能换电的车，几年后要么换电池，要么就得忍受大打折扣的体验。

+1

“选的准、选的长，和极高频率的迭代” —— 确实是这四个小时对谈里最有含金量的观点。

换电其实是一个用的人越多体验越差的服务，它最大的bug是只有一个车队列，如果卡住了，或者排队的人太多了，每个队伍的人都会付出更多的时间成本。
所以我真的不明白为什么这么多人喜欢换电。 //@亦达: 你说的没错，但其实我的意思是，倒闭风险这块短板虽然短，但也不至于短到一杆子打死的程度。
而且我觉得蔚来的长板就是它能换电啊。什么豪华感品牌溢价，现在证明不是靠自己喊是豪华品牌就撑起来的……

这些问题都很棒，可以展开一起探讨一下:D

这个天，座椅通风真的能救命(跟冬天的方向盘加热一样）。每天中午在车里开着空调睡午觉，到时间它会自动把我叫醒，都是每天的幸福时刻:D //@桃花扇里笑春风: 我车车机还可以，有ai帮我回答一些突然想知道的问题答案，可以帮我加提醒，帮我打电话。但是，最大的幸福感是，提前开空调，座椅加热按摩通风，露营外放电，过夜睡车里

哈哈，谢谢臀总，今年因为车圈竞争烈度增加了，所以发现了更多奇异的「设置议题式」营销法，大开眼界，从2024年「我有后轮转向」到2025年「我有前备箱」，只要定语足够多，每台车都是遥遥领先:D //@臀总: 前两句是理想能在一片网上嘲讽中做大的真正原因。去仔细研究配置参数、技术指标、比较各个车型数字的网友，其实不是车企最主要的用户群体，真正核心的用户群体其实就是看坐起来舒不舒服，开起来舒不舒服，老婆孩子是不是满意，外观好不好看，看出去有没有面子，续航够不够长，基本就是这几个点了，至于网友嘲讽的性价比和软硬件参数，能生第二个娃的家庭也不至于过分在意这点差异。当然比理想车主更加不在意网上看法的是 hw 车主，目标画像更加明确了……基本和红专自媒体公众号点赞用户完全重叠（特指公众号，因为公众号的年龄群偏大）。

西泽老师说好，我不是理想员工，是比较关注理想的车主 & 小卡拉米股东。
我不懂域控、集成化和电子悬架，因为对我而言，车是拿来开的，作为车主不需要知道它的技术有多么先进，但我需要一台续航长、开起来很舒服、安全、聪明的车，这些都是理想已经给到用户的。

我觉得设置议题是车企在当下的竞争中为了凸显自己的优势中必须要做的，但我并不认可蔚来今年在推乐道L90时一直在强调的：轻量化和集成化。因为我要的是功能，而不是做技术评审。

不选蔚来的理由很简单：
1、价格贵，ET9好像是80万以上的车？
2、续航短，充电慢，换电是一个卖的车越多体验越差的解决方案。
3、财务状况风险很大。
4、我试驾过ES6和EC6，不管是车机，智驾还是HUD这些我能直接感受到的功能点，都比我的24款L6有明显的差距。 //@西泽亮: 潇潇姑娘是理想公司的么？理想目前的纯电产品是优秀的，A+级别。但是那四家，已经是S级了。理想的i8我是首批试驾的，驾驶质感是理想最佳，续航达成也很棒。智能座舱依然是行业第一。（超过华为）但是到2025年了，纯电的技术已经开始在域控，集成化，电子悬架了。可以试试ET9这样划时代的产品，看看驾驶感觉的比较，甚至可以和极氪比较下底盘技术。 电子器件的集成度轻量化也可以和小米比较下。这都是理想短板，他们新团队已经在做了。但需要时间。我也希望理想干到最好的。

你可以看下目前MEGA和i8的产品表现力：续航（这个应该能充分说明三电能力了）、智能化、操控，他们不是从25年开始做纯电的，MEGA是2021年立项的，i系列略晚，但肯定也打磨了2-3年的时间。
真心建议去试驾一下理想的纯电（不管是MEGA还是i8）
如果你在上海，周末正好有一个横向测评的试驾会，对比一下i8和其他纯电产品。周六日都有。 //@西泽亮: 理想依然是新能源顶级车企，他们有很好的产品定义能力和整合能力，但是这个能力已经到了效能边界，接下来进入技术深水区才能继续站在第一梯队迎接下个阶段的挑战。理想已经在行动，但这需要时间，我担心李想的这个态度和认知会延缓这个时间。他们能搞出下一个自我革新的产品时间应该是需要一年多。这是行业客观周期决定的。

你真的低估理想了。