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这属于是学雷军学岔了，SU7 Ultra的最终定价是很精妙的，让本来想买40-50万之间奔驰宝马甚至30万+SU7 MAX的人的那些够一够就能买到，是扩大了消费群体的。也不会因为价格降下来就觉得丢了面子，因为本来就不是冲着面子去的，跑圈成绩已经足够证明一切了。
而尊界这个70万只能说不尴不尬，下吸引不了别的人群，上又不能让大老板们觉得有面子，就算买了顶配101万的那个顶配，传出去别人还是觉得是70来万的车。要做高端就得自信，手机上的自信定价已经成功了，不知道为何尊界如此畏手畏脚。猜测是前两次发布都引发了一些负面舆论吧。
而尊界这个70万只能说不尴不尬，下吸引不了别的人群，上又不能让大老板们觉得有面子，就算买了顶配101万的那个顶配，传出去别人还是觉得是70来万的车。要做高端就得自信，手机上的自信定价已经成功了，不知道为何尊界如此畏手畏脚。猜测是前两次发布都引发了一些负面舆论吧。
大厂发同学: 70万的价格一公布，瞬间索然无味了。这和之前雷总的玩法如出一辙，预售价100万-150万的尊界，上市价格直接70.8万起。买顶配M9的狠狠心加个十几万，那就是尊界了。昨天看到有网友也在说，尊界这车必须要100万以上，别人问起来可以说100万的豪车，而不是说七八十万的豪车。做高端车还是要有品牌溢价的，不能既要又要，老板买的不是车，而是情绪价值。
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小米汽车的定位一直都是dream car，是还心存梦想的年纪，是20岁有钱年轻人到40岁有事业中青年人，也就是80后90后，至少目前还没打算去撬动70后60后市场。
小米在做一件事:塑造中青一代的品牌认知，因为70后60后思维已经成型，而转向更年轻的群体是个更聪明的选择，因为已经上了年纪的人会越来越脱离社会消费主力，而得年轻人者得天下，没有人永远年轻，但永远有人年轻。
小米在做一件事:塑造中青一代的品牌认知，因为70后60后思维已经成型，而转向更年轻的群体是个更聪明的选择，因为已经上了年纪的人会越来越脱离社会消费主力，而得年轻人者得天下，没有人永远年轻，但永远有人年轻。
Kira2red: SU7 ultra的定位根本不是豪华， 而是“创业者之车”。 我理解的豪华，配置只是其中一部分，更重要的组成部分是品牌。小米的品牌很难跟传统豪华品牌硬刚，折叠屏的战场上也证明了小米的品牌很难称得上豪华。但是su7 ultra这一场很漂亮，追求性能、追求极致，挑战传统豪门，再加上雷军个人故事的加成，不难理解为什么早期su7 ultra小定用户中很多创业新贵了。 再加上这个世界上，少有的穿着皮衣开发布会的创始人，在当前这个时间点产生了微妙的回响。
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