蔡澜先生走好

拿什么和人家比…真的很奇怪，一天到晚黑人家…作为普通市民，我们的生活有哪点比得上了？

优点还有很多满门忠烈，可以分身，会发射红色冻结光线，再生能力强，会心灵感应，会变身，能操控重力；但也不是没有缺点，比如体重超出了200斤一点，眼睛晚上还会发光，会发射红色冻结光线………

奥地利站, 老车手介绍系列终于记得翻新:

尼基劳达:

Shit box改造家, 奔驰名宿. 初代凤凰尼基劳达是奥地利最成功的F1车手, 职业生涯中, 劳达猛砍3个世界冠军.

劳达出生在维也纳的一个实业家的家庭,60年代末,他借了30000英镑赞助, 踏进了F2的大门, 随后在71年首次在家门口驾驶F1, 辗转之后在前队友的推荐下恩佐法拉利买断他的合同来到法拉利. 74年在阿根廷获得了首个领奖台, 三站后又在西班牙获得了首冠

75年的时候, 劳达勇夺桂冠, 让法拉利时隔11年重夺F1年度冠军.

76年劳达与麦克拉伦车手詹姆斯亨特展开争夺, 但在纽伯格林发生了重大事故, 他的赛车在纽伯格林湿滑的赛道发生事故, 他被火海吞没, 虽然他奇迹般地在仅仅六周之后就回到了赛场, 但因为亨特的优势实在太大, 劳达最终没能拿到那一年的冠军, 随后77年劳达在出战的14场比赛获得10个领奖台,拿到自己职业生涯的第二个世界冠军,由于法拉利骚操作, 他没有完成当年的赛季便离开了法拉利.

78年转投布拉汉姆的劳达驾驶了一款叫做布拉汉姆BT46B的车型, 在瑞典站获得了这辆赛车第一场也是唯一一场冠军, 这辆车也就是后世经典, 大名鼎鼎的风扇车, 在这场比赛后所有车多进行了强烈抗议, 当时的车队老板伯尼因为正在争取F1的广告权所以选择了妥协, 此后再也没有使用这辆赛车, 这一年他还为引擎制造商阿尔法罗密欧获得了主场意大利站的冠军.并且三次登上领奖台.

当时阿尔法罗密欧提供了一台水平对置12缸引擎, 这台引擎对于地面效应赛车来说宽了,文丘里通道被挡住无法获得足够效能,79年的时候阿尔法罗密欧造了一台V12发动机, 但是赛车故障和糟糕的比赛让他在加拿大站练习赛直接通知伯尼他要退役, 他不想再开这玩意儿了. 然后回老家开航空公司去了.

82年, 麦克拉伦用旷世巨资300万美元的年薪请回劳达, 第三站就拿下了长岛站冠军, 83年麦克拉伦开始使用保时捷引擎(贴牌豪雅,是不是似曾相识)在一年的磨合后劳达在84年以0.5分优势战胜队友阿兰普洛斯特, 85年他在麦克拉伦的14场比赛退赛了11场, 最终在自己的家乡决定退役.

93年的时候蒙特泽莫罗邀请他回到法拉利成为顾问,同时他在经营自己的航空公司,还与著名车手Giovanna Amati恋爱, 01年的时候成为美洲虎(Jaaaaaaaaaag)的顾问,02年离职,开了自己的第二家航空公司.12年加入奔驰成为非执行主席,参与了汉密尔顿的签约,成为一段佳话.在航空公司期间,拥有飞行执照的劳达经常会作为机组人员执飞.

19年摩纳哥站前夕劳达在睡梦中逝去结束了传奇一生. 他的传奇被各大车手铭记赞扬.

很久不看门户上的新闻, 现在F1的小编真的是有够牛逼的
练习赛派F2车手试车叫做《天才小将登场,XX为其让位》
迫不及待想看F2车手开44赛车的时候的《7冠王为其让位, 天才新星出征XX站》

2012年的昨天，舒马赫职业生涯最后一次站上领奖台也是他在奔驰的唯一一次领奖台，最后一次 《咱们仨》 00年代最好的三个车手…
或许在一个平行宇宙，他年底没去滑雪，他想再开一年…诶…

Hhhhhhhh

毕业了