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在2月底注册了三个平台，分别是：
1️⃣ 小拉出行（单量多，抢单激烈）
2️⃣ 滴滴送货（单量少，单价低）
3️⃣ 顺丰同城骑士（审核严，要求多）
🤔最终整个三月都只用了小拉出行，其他两个app都已经卸载。
自3月2号开始送货，坚决不拉顺风车
大致情况如下：
1️⃣ 工作日的8点30到9点出门
2️⃣ 每次跑4-6小时
3️⃣ 里程为100-200km
📊 总计完成：54单
💸 总计流水：2540.5元
（大约每单47元）
有几个感受是跑了半个月以后才有的：
1️⃣ 开始出车便成为整个paly的一环：与付出相比绝对是偏低的时薪
单子顺利的话可能在30元以上，不顺利可能不到20元。
大部分的单子单价都不高，在1块到1块2每公里的单位，部分超过2块的大多不到15km。
作为运货的司机，需要串联起发货方和收货方，装货和卸货都有时间损耗。
更别提不少时候需要搭把手，尤其发货方和收货方是女性的时候，虽然规则上司机无需搬货和卸货。
2️⃣ 被占便宜是常态，老实人必然被欺负
规则上四轮小件的上限是100kg，超过重量可不拉
只遇到一位发单人在我抢单成功后，主动电话告知了货物的重量和加钱事宜，虽然我跑到地方之后发现拉不了，让对方把订单取消了，但整个沟通的过程很顺畅。
3️⃣ 一个感知与观察真实世界如何运行的契机
能去到日常不会去的地方：
禁毒所
农产品批发市场
汽配城
各类仓库
郊区的村里面
大学
商场的卸货区
物流园
......
4️⃣ 有退路和没有退路的心态是截然不同的
以往开车的时候，虽然也能遇到不少贴了货拉拉标识的车，但开始拉货之后时间上和他们同步，基本上每条路都能遇到🚚。
他们肯定不会出现我今天的情况：
接了一单送好货后，发现位置不好，当时的位置没有合适的单子，开出去一段路也没有抢到合适的单子，然后我便直接导航回家。
其实，是有一些单子单价偏低，10多分钟都没有人抢，但我依然没有抢单的想法，没有去点击抢单，后面干脆直接下线。
职业送货或是想通过兼职送货赚多一点的朋友们，肯定不是我这种心态，不同的心态也能带来不同的单量和流水。
随着对路线和平台流程的熟悉，他们这些更熟练更用心的司机能抢到好单子的概率大大提升，有很多优质单子，基本上是没播报完便已经被抢。
5️⃣ 秒变赶时间的人
和送外卖不同的是，送货没有那么赶时间。
但一抢到单子后，你会不由自主的想快点去拉货，送到地方后又想快点抢到新的单子，整个路途中都在赶时间。
所以送货的过程中，即便是在高架或高速上，我也极少开辅助驾驶。
1️⃣ 小拉出行（单量多，抢单激烈）
2️⃣ 滴滴送货（单量少，单价低）
3️⃣ 顺丰同城骑士（审核严，要求多）
🤔最终整个三月都只用了小拉出行，其他两个app都已经卸载。
自3月2号开始送货，坚决不拉顺风车
大致情况如下：
1️⃣ 工作日的8点30到9点出门
2️⃣ 每次跑4-6小时
3️⃣ 里程为100-200km
📊 总计完成：54单
💸 总计流水：2540.5元
（大约每单47元）
有几个感受是跑了半个月以后才有的：
1️⃣ 开始出车便成为整个paly的一环：与付出相比绝对是偏低的时薪
单子顺利的话可能在30元以上，不顺利可能不到20元。
大部分的单子单价都不高，在1块到1块2每公里的单位，部分超过2块的大多不到15km。
作为运货的司机，需要串联起发货方和收货方，装货和卸货都有时间损耗。
更别提不少时候需要搭把手，尤其发货方和收货方是女性的时候，虽然规则上司机无需搬货和卸货。
2️⃣ 被占便宜是常态，老实人必然被欺负
规则上四轮小件的上限是100kg，超过重量可不拉
只遇到一位发单人在我抢单成功后，主动电话告知了货物的重量和加钱事宜，虽然我跑到地方之后发现拉不了，让对方把订单取消了，但整个沟通的过程很顺畅。
3️⃣ 一个感知与观察真实世界如何运行的契机
能去到日常不会去的地方：
禁毒所
农产品批发市场
汽配城
各类仓库
郊区的村里面
大学
商场的卸货区
物流园
......
4️⃣ 有退路和没有退路的心态是截然不同的
以往开车的时候，虽然也能遇到不少贴了货拉拉标识的车，但开始拉货之后时间上和他们同步，基本上每条路都能遇到🚚。
他们肯定不会出现我今天的情况：
接了一单送好货后，发现位置不好，当时的位置没有合适的单子，开出去一段路也没有抢到合适的单子，然后我便直接导航回家。
其实，是有一些单子单价偏低，10多分钟都没有人抢，但我依然没有抢单的想法，没有去点击抢单，后面干脆直接下线。
职业送货或是想通过兼职送货赚多一点的朋友们，肯定不是我这种心态，不同的心态也能带来不同的单量和流水。
随着对路线和平台流程的熟悉，他们这些更熟练更用心的司机能抢到好单子的概率大大提升，有很多优质单子，基本上是没播报完便已经被抢。
5️⃣ 秒变赶时间的人
和送外卖不同的是，送货没有那么赶时间。
但一抢到单子后，你会不由自主的想快点去拉货，送到地方后又想快点抢到新的单子，整个路途中都在赶时间。
所以送货的过程中，即便是在高架或高速上，我也极少开辅助驾驶。
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待业的中年男人终于是迈出了这一步
不是注册成为骑手，而是开车送货
主送货拉拉和小拉出行的四轮小件
PS：四轮小件，指的是不超过100kg的物品
每天出车，只需打开小拉出行 司机版app
采取抢单的方式，拼手速拼运气
连续跑了5天兼职送货，完成21单，收入800
初步结论：
1）值得一试
按时薪在30元左右，具体看抢到的订单如何
2）更适合纯电车
有智能座舱和辅助驾驶，能耗成本低
3）有新鲜感
能去到日常几乎不会涉及的地方
我已经去过：
戒毒所
各种物流园
各种园区
农产品批发市场
商场的卸货区
寺庙
……
不是注册成为骑手，而是开车送货
主送货拉拉和小拉出行的四轮小件
PS：四轮小件，指的是不超过100kg的物品
每天出车，只需打开小拉出行 司机版app
采取抢单的方式，拼手速拼运气
连续跑了5天兼职送货，完成21单，收入800
初步结论：
1）值得一试
按时薪在30元左右，具体看抢到的订单如何
2）更适合纯电车
有智能座舱和辅助驾驶，能耗成本低
3）有新鲜感
能去到日常几乎不会涉及的地方
我已经去过：
戒毒所
各种物流园
各种园区
农产品批发市场
商场的卸货区
寺庙
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