Garry Tan 的巅峰职业建议： “在每份工作里，你要么学习，要么赚钱。要么都行。两者都最好。但如果两者都不是，就辞职。”

58 同城设计部大裁员之后，设计师真正要担心的是什么？

最近，58 同城设计部大裁员的消息，引发了很多设计师的焦虑。

但我觉得，比“设计师会不会被 AI 替代”更值得讨论的是：未来，什么样的设计师会被替代？什么样的设计师，反而会因为 AI 变得更有价值？

先说一个比较现实的判断。

AI 提效确实非常明显。现在很多基础性的设计工作，比如图片生成、素材处理、页面延展、简单原型制作，AI 已经可以完成相当大一部分。

站在企业角度，降本增效永远是核心目标。企业会希望用更少的人，完成更多的工作；用更低的成本，获得更高的产出。所以，如果一个设计师长期只做执行工作——接到需求、画图、改稿、交付，价值主要体现在“把东西做出来”，那确实很容易受到 AI 的冲击。

因为这类工作流程相对标准，结果也比较容易被衡量和替代。

但我不认为设计师这个职业会整体消失。

真正容易被替代的，可能不是设计师，而是那些只负责执行像素的人。

设计并不只是把东西做出来。设计里面有审美、有判断、有取舍，也有对用户情绪和使用场景的理解。

同样是一个页面，有的页面看起来“能用”，但就是让人觉得粗糙；有的页面并不复杂，却让人觉得舒服、自然、愿意继续使用。

这种差异，很多时候并不在于多一个按钮、少一种颜色，而在于设计师能不能感知那些细微的问题：

这个层级是不是清楚？这个反馈是不是及时？这个动效是不是打扰用户？用户为什么在这里犹豫？为什么他已经完成操作，却还是觉得不确定？

AI 可以快速生成方案，但它不一定知道哪个方案真正适合这个产品，也不一定知道哪个细节会影响用户对产品的信任。

所以，未来设计师最重要的能力，可能不再是“我会不会画图”，而是“我能不能判断什么是好的设计”。

现在网上很多用 AI 编程做出来的产品，看起来都很像：相似的页面结构、相似的卡片布局、相似的渐变色和圆角按钮。

这背后的原因是，很多人只让 AI 负责生成，却没有人真正负责判断。

AI 能够快速生成一个平均水平以上的页面，但平均水平不等于优秀。当 AI 把行业平均分拉高之后，真正拉开差距的，反而会是那些细小的体验：

一个更自然的操作路径，一个更准确的状态反馈，一个能降低用户不安的提示，一个不打扰但恰好有帮助的交互。

过去，一个产品只要“能用”就已经不错了。未来，当所有产品都能在 AI 的帮助下快速做到“能用”，用户体验、审美和细节就会变得更加重要。

所以，设计师没有必要恐慌，但也不能假装什么都没有发生。

我们要尽早学会使用 AI，用它做资料整理、灵感发散、方案探索、素材生成和原型制作，把重复性的工作交给 AI，把时间留给真正需要判断的事情。

AI 会扩大一个人的能力边界，但它放大的不只是优秀设计师的能力，也会放大一个人的问题。

如果没有判断力，AI 只会帮你更快地产出大量普通方案；如果你有审美、有经验、有用户意识，AI 就会变成你的能力放大器。

所以，未来真正有竞争力的设计师，不一定是最会使用某个 AI 工具的人，而是那些既懂设计，又理解业务和用户，同时具备审美判断的人。

不要只努力成为一个更快的执行者，而要努力成为一个更好的判断者。

因为基础执行会越来越便宜，但好的判断，反而会越来越贵。

我们平时要尽量做一些正能量的事情。那什么是正能量呢？我从三个方面来说。

第一个，扔掉自己不需要、但又在家里占着空间的东西。无论这些东西价值多少，既然你已经很长时间不用了，它在那里就占着你的空间，也占着你的能量场。所以该断舍离就断舍离，该扔的扔，该送的送，别让它一直在那里放着。给自己一个舒适的空间，这一点非常关键。

第二个，情绪上的正能量。我们做很多事情、遇到很多事情，不要总想着坏的结果。很多事情有坏的一面，就一定有好的一面。就算结果完全是坏的，也不需要带着非常沮丧的心态去面对。

在我的认知里，坏，只代表你过去做了某件事产生的结果，但它不代表未来。我们能做的，是从这件坏事里面看看有什么需要改进的，接着往下做，然后去选择下一件事。

我非常认同一位峰哥说的话——这是好事啊。确实，很多时候我们要带着正向的心态去看待。

就拿日常工作中常见的晋升、涨薪来说。晋升没成功，不要觉得人生黑暗了。其实有时候不成功反而是一件好事——它让你思考了人生更多的可能性。这一点非常关键。

第三个，身边的人。我看过很多理论说，你的收入水平，大概是你身边最密切几个好友的平均值。收入水平这一点我持保留意见，但我非常赞同一点：一定要筛选自己身边的人。

我们尽可能地跟那些高能量、高自律的人在一起，多跟他们沟通，少跟那些负能量、爱抱怨的人待在一块。

正能量先不说好不好传播，但负能量绝对是非常容易传播的。我之前看过一本书，里面写到：几个爱抱怨的人凑在一起，很容易形成一种心态——你听我抱怨，我听你抱怨。大家以为这是互相安慰，其实这就是负能量的传递。

所以尽可能地减少这种传递，少在一起抱怨。在一起的时候，多聊些正能量的事，多聊聊自己的未来，多聊聊怎么积累资产，这都是好事情。

通过这几个方面，我认为——我们每个人都希望自己的人生是逐步向上的、一点点变好的。那怎么才能变好呢？就通过这几个方法，让自己从这三个点开始，一点点慢慢地变好，让自己的生活变得更好。

毕业九年后再回到学校拜访导师

今年 2026 年，是我研究生毕业第 9 年。这次趁着出去自驾，去到了我研究生所在学校的城市，跟我导师见了面，坐下来好好聊了聊。

其实去看导师这件事是临时起意，不是计划好的。因为这次自驾旅行本身就是一个临时的决定——周五晚上突然想着，是不是该给自己放松一下？希望能去个地方，带着孩子度度假。于是周五晚上决定，在家门口的超市随手买了点东西，周六早上起来就开车出发了。

到了那边以后，联系导师的时候还是有点不好意思，因为平时跟老师联系不多，只是节假日发个祝福。但毕业 9 年了，跟老师还是有一定的情感和感情在的。

本来我只是想着跟老师见见面、聊聊天就行了，没想那么重。但我导师听出我的意思后，有点训斥的意思，说：你听我的，你让我安排。他定了时间地点，在当地尽了个地主之谊，安排了一场饭局。就只有我、我老婆、孩子，和我导师、师母五个人。

饭局非常轻松，跟导师聊了很多，回忆起了之前在学校的事。也向导师表达了感谢——我读研的时候在学校待的时间不长，但我非常感谢老师当时能让我出去实习，对我有足够的信任，这点我一直很高兴、很感激。

聊着聊着，说起了当年老师评正教授的事。2014 年，老师在评正高的时候遇到了一些问题。当时他跟我说了一句话：你只要做好自己的事情，有些东西短时间内没有拿到，只要你认真付出，这个结果早晚会属于你的。

当时老师面对那些不好的事情时的心态，其实影响了我很多。当天吃饭时我跟老师说：老师，当时你评正高的时候其实非常失落，我能明显感觉到。那天晚上他喝完酒，可能也是想消遣一下，9 点多把我叫到他办公室，我们在外面聊了很长时间。

导师当时说了很多话，有一句我印象非常深，到现在一直记得。这次跟老师说完，老师自己都忘了——他说，当时还有这件事？他都忘了。没想到我把这句话记得那么深。

导师当时的心态带着一点佛系的因果论——只要你做好事情，积福积德。这些忠告我一直遵循着。很多事情想得更长远一些，把当下的事做好，能帮别人就随手帮一下，这也是当时导师给我的教诲。

这么多年过去了，每次回想起来还是感触很深。当天吃饭我们没有喝多少，双方每人就喝了一瓶易拉罐啤酒。

回去开车回酒店的路上，我老婆跟我说：你有点动情了。确实如此。因为我本科的时候是个专业很差的人，几乎没有认真听过课，所有心思全在混学生会上。但读研究生之后，我完全换了一个人，就想着把专业学好。

所以我跟导师说：读研期间，老师给了我这么多教诲。当时老师指导我好好看书，说书中自有黄金屋，要相信自己，踏踏实实做好自己的事情，给了我很多信心。再加上专业之外的那些教诲，让我感受非常深刻，也改变了我很多。到现在我还是非常感谢老师。

我老婆一直跟我说：你这一生能遇到这么一个知心的导师很不容易。一般情况下，毕业以后跟老师再联络的人很少很少。但作为老师的学生，我几乎每年都会给老师问好——几个固定的节日，春节、教师节，都会问候。有些节日我还会远程给老师买朵花。这些其实都是我在向老师表达感谢。

师生关系有各种各样的说法，但我打心底里认为，我跟导师的师生关系还是比较纯粹的。我没有给老师带来什么东西，只是给了他足够的尊重——因为老师教会了我很多，我自然而然会非常尊重我的导师。

这么多年了，一年又一年。这次时隔这么久又见了老师，还是非常亲切、非常高兴。

导师还送了我四本书，是一个系列，他新出的课题成果。每本大概五六百页，四本很厚很厚，一套 800 多块钱，一本 200 多。是科研类的书，送给了我。我跟老师说：老师，你这几年肯定没少费心思，才把这套书做出来。

导师还跟我交代了一句话：你以后每次来学校这边，不要顾虑太多。日照这个地方，以后就是你的家乡，你来了就别有太多顾虑，我们可以一起叙叙旧、聊聊天。

我很感谢导师。这么长时间能跟他见见面、聊聊天，真的非常高兴。

我还挺享受开车的时光，能够边开车边去思考。
最近几天在开车的时候思考了很多，这两天要趁热打铁，把这些想法都写出来。

聊一聊我对最近两次长途自驾的理解和认知。

第一次：特斯拉 Model Y 纯电出行

2025 年 10 月假期，我开着特斯拉 Model Y，从郑州出发往上海方向。

考虑到假期充电紧张，我特意规划每天只开 400 公里左右——到一个城市落脚，第二天再赶往下一个城市。虽然日程提前规划好了，但整个体验非常差。

充电排队，时间熬人。南方、东南沿海的充电站和充电桩，相对比北方多一些。但即便如此，在两个服务区还是遇到了排队，充电时间也非常长。我自驾的本意，是把时间花在路上、花在游玩上，而不是在充电站干等。最终我经历好几个城市，没有到达上海，只把终点放在了扬州，逛完一天就启程返回——主要原因是担心后半程假期人多，充电更难。

续航焦虑，全程绷着。最大的感受是：充电这件事，非常熬人、非常费时间。而且电的续航不是标准的，会虚标，会动态变化。每当剩余里程掉到 150、100 以内，心里就特别焦虑——第一时间想：赶快充电，赶快充满，就算不充满，最少也得充到 90% 以上。这种心态，跟手机没电又没带充电宝出门逛街，是一样的。整个人一直处于焦虑中。

第二次：岚图增程混动出行

这一次我开的是混动增程车，体验完全不同。

零里程焦虑。单程有一次开了将近 600 公里，中间去服务区，纯粹是因为要上厕所。顺带看到有空闲充电桩，就补一二十度电。从焦虑感来看，增程车带来的安全感，远大于纯电车型。

发动机介入的代价。增程车毕竟靠发动机发电，发动机介入后噪音会比较大，和纯电行驶时的安静程度不同，纯电状态下确实更舒服、更舒坦。当亏电比较严重时，发动机高速运转，车前半段会有一点小抖——手扶方向盘能感觉到轻微震动，这部分体验确实不太好。不过如果不介意，可以一直往前开赶时间；有时间的话，稍微补一点电就好。

关于空间：家庭出行一定要选 SUV

这次是带着老婆孩子一起出发。孩子才一岁半，要带很多东西——尿不湿、玩具、婴儿车、滑板车，光孩子的东西就能塞满整个后备箱。

所以我越来越确信：买车尽量买 SUV。空间大，装得多，乘坐舒适性也好。我现在这辆车轴距将近 3 米，副驾座椅往前放、放些杂物，后排空间非常大。主驾开车比较舒服；身后放了一个蛋壳式安全座椅，女儿坐里面，安全性和舒适性都不错；老婆坐右后方，前排座椅前靠之后，她把腿伸直都没问题。

整个过程，无论开车的人还是坐的人，都非常舒服。对于家庭出行、家庭用车，空间越大越好。

关于辅助驾驶：连续 500 多公里，几乎不用自己开

返程时，我一口气开了 500 多公里，全程几乎全是车自己在开，全靠辅助驾驶。除非进匝道、变道等稍微复杂的场景，才需要手动接管。

我这辆车的辅助驾驶是标准 L2 级别，不是端到端，没有激光雷达，也不具备 NOA 级别的智能辅助驾驶。在高速上，类似特斯拉的 AP。

为什么高速上特别舒服？锁定限速、车距调到最大之后，我可以轻松地喝水、跟老婆聊天、看风景，非常让人放心。人自己开车，不看仪表盘、没有参照物时，不自觉就会越开越快——可能已经到 130、140 了，仔细听风噪的变化才能察觉，然后再减速。但辅助驾驶锁定在限速后，顺着它走就行，不用反复调整。

如果没有辅助驾驶，连续开 5 个多小时、五六百公里全程高速、一个人开下来，很难很难。正是因为有辅助驾驶，我才开下来了。

关于能耗：中大型 SUV，全程高速，非常省心

去的时候满油满电，在当地跑了几个城市、去景区转了一圈，全程没加油。回来时加了 300 多块钱的油，加满。现在满油满电状态下，开了 600 多公里，还剩三四百公里的续航。

综合能耗：电耗 13 度左右，油耗百公里 6 个多（加 95 号油）。作为一辆中大型 SUV，跑几乎全程高速，拿到这个能耗，我相当相当满意。

总结

从人生第一辆车到现在，我已经买过三辆。目前手里有一辆 Model Y，还有这辆岚图。

如果下辆选车，我还会选新能源，坚决不选油车。

新能源车给我的感受是：第一，同价位，车更大；第二，省油省电，养车成本极低。

再加上现在交通方便，带着老婆孩子、孩子东西又多，我还会继续开车自驾出去。自驾，真的很香。

带娃休假结束。

周五晚上决定请几天假，带着女儿来海边吹吹风散散心。
昨晚已经到了😜

其实有时候我都在想一件事——我们日常工作、生活中，很多问题、很多场景，还是基于传统的解决方式在运转。

比如我今天在公司遇到个问题：我想请育儿假，需要提供什么材料？

这个信息一般会藏在公司的规章制度里。但规章制度太多了，没人看。所以一般情况下，我们会去问 HR。

但问题是，我们公司人多，HR 就那么一位——很多人都去问他，他自然也很烦。 因为总是要回答一些重复的问题，所以他对这个事情，相对来讲也就没那么友好了。

——

站在我的角度想，这其实是一个非常典型的、标准化的 QA 场景。 既然公司有规章制度，那不就是把这些规章制度，通过一个人理解、再匹配上用户的问题，然后用大白话回复——让用户能看清、听明白我们的制度到底什么意思嘛。

基于这个，我就在想：能不能用 AI 把这件事做一遍？

我就用 Codex 搭了一个东西——基于公司内部的 Dify 平台，做了一个 Agent 智能体，一个问答助手。

——

当然，所有的这些 RAG 问答助手，都会出现幻觉问题。

出现幻觉的时候，我也是主动去找了 Codex，问它：为什么会出幻觉？怎么解决？然后又问了一下智谱的 GLM 模型，结合两个给的答案，差不多。我再结合自己的理解和思考，给到 Codex——然后 Codex 开启任务模式，差不多半个小时就把这个事完成了。

经过几个人测试，回答得非常好，非常不错，也没有出现幻觉问题。 算是告一段落了。

发给同事，同事用起来感觉：哇，我终于可以跟 HR 聊天了。 非常高兴——相当于我用一个 AI，解决了很多同事的一个问题和痛点。

——

那我就想，其实日常工作中，还有非常多的场景，是基于传统方式去解释、去做的。我们可以用 AI 的方式，再把它重新做一遍。

我认为，这就是很多人的机会。 这也是很多人——会 AI、会使用 AI、会在应用层上给传统场景赋能的机会。

如果说把这个事情放大，未来市场有非常大的机会。

所以我希望大家，在平时日常工作或生活中遇到问题的时候，换位思考一下：这个问题，能不能用 AI 的方式解决？

如果能用 AI 解决，那我们就可以把它做成解决方案。我相信，这是一个非常好的思考方式。

其实有些时候，我们要学会换位思考。

特别是跟领导相处的时候——你想不通领导为什么做某件事，那你就更应该换位思考，站到 leader 的角度，去想他为什么做这个选择。

说一下我自己的观察。

我当下所在的这个部门，每个月都要写月刊。这个月刊其实就是一种员工投稿，然后统一有一个人帮你改稿子，最后汇总成一个成果汇报类的刊物，一个月一期。

其实负责收稿的那个同事，还挺痛苦的。因为每次收稿都要催着别人写——问这个人，这个月有没有成果要投？问那个人，去要稿子。要完以后，还得一篇一篇地改，改成能发布到月刊上的那种水平。

然后我去看了一下那个阅读量——真的很低，非常低。 假设我们部门有 200 人，但这个月刊的阅读量连 200 都不到。按 PV 算都不到 200，那按 UV 算就更少了，真正点开看过的人，更少。

——

那问题来了：阅读量这么低，领导为什么还要坚持每个月必做？而且把它当一个政治任务去抓？

后来我就想明白了——这是我的 leader，作为整个一级部门的负责人，向上管理的一种手段，一种抓手。

你看，这个刊物汇总了我们这一个月、整个一级部门所有的成果。而且这些成果，都是用很标准的话术写的——甚至光看标题，就能看清楚我们这周做了什么事。

能上这个刊物的项目和成果，都是在我们部门里拿得出手的。然后他把这些汇总成一个刊物，发给他的领导——分管部门的集团领导。

也就是说，他的领导只需要翻一翻这个刊物，就能了解到：你们这个一级部门，这个月在干什么、产出了什么。

站在这个角度来讲，这就是我这位 leader 向上级汇报、向上管理的一个抓手。至于底下的人有没有人看、几个人看，他其实不是很在意。他更在意的是——他的领导，通过这个刊物了解到了他的工作。

——

所以你看，这就是一种汇报方式，这就是一种向上管理。

月刊这件事，它就是一项政治任务，它就是一种手段和抓手。

当我想不明白的时候，我就换位思考一下——站在我领导的角度，站在他向上管理的角度去看这个问题——哦，这事儿做得没问题，这事儿做得很对。

甚至换作是我，如果未来有一天我到了他那个位置，我可能也会做同样的事。 毕竟这是一种抓手，是一种手段，每个人都有自己的领导，他也需要向上汇报工作。

——

这个方法，我是百试不爽。

平时工作中，我也遇到过很多想不明白的事——领导为什么要做这些东西？毕竟在国企里，有些操作还是让我们很难想明白的。

但每当有这种困惑的时候，我都会换位思考一下：我站在领导的角度，他为什么做这件事？ 哦，恍然大悟。

所以说，通过这种方式，我在这个国企的职场里，也学到了很多东西。

不像在互联网公司，讲一堆黑话，只顾着做 PPT 汇报之类的——其实这里面揉杂了很多东西，后面有机会了，慢慢再聊。