即刻App年轻人的同好社区
下载
一场难得的人生经验终于快要收尾了，周天小朋友的班级小组秋游，一家三口在与大部队汇合的途中遭遇蜂群袭击。回想经过，大致是我走在前方，孩子突然用哭泣的声音抱住妈妈，喊到“妈妈，救我！”，还没等妈妈回话，他又说到“我被蜜蜂蛰了。”话音未落我开始往回走，但也没有太急。起初妈妈和我一样，也没有过分警觉，心想着有只蜜蜂蛰了虽然有点倒霉，但赶紧检查也还好。但当妈妈开始抬头时，发现除了他头顶一只赶不走的不知名蜂以外，头顶还有一堆蜂群正在发起攻击。而此时，我也看到并且触摸到了蜂群。“快跑”我和孩子妈妈一边呼唤一边用手胡乱的朝蜂群扇去，直到把小朋友送到最前侧，但蜂群仍未远离。此时我们已大量消耗体能，速度明显放缓，就呼唤着孩子赶紧往前，我也推着老婆向前。“跑不动了。”此时的她已精疲力竭，稍停留片刻，我看头顶还有少数蜜蜂，又推着她跑了一截。就在大家都实在没力气的时候，我们再次停下，好在蜂群没有追来。我们开始朝着出口的寺庙跑去，第一时间找工作人员呼救。而这个过程里，妈妈因为有大量的时间在帮孩子驱赶蜂群，手臂和头部多处蛰伤，我和孩子相对少一些，清理下来大概各自两三处。就这样，一家人整整齐齐的躺进了医院。今天已经是事发后第3天，好在我们各项指标目前都趋于正常。当我平静下来谈笑时，也算是一种特殊的人生经验了，回顾事发当时的惊心动魄，我想下次这个场景只有在丧尸攻城时才会出现了吧。
0 00
换安卓有点回不去了
从 iphone6 开始用 apple 手机，中途也在 Mate30 时代挣扎过，但对于生态、UI 实在不能忍多次换机未果。最近在手持 iPhone14pro 的情况下，对安卓的续航、长焦、AI 垂涎欲滴的情况下放平心态，想着试试不用搞旗舰，来个双持，最终在 ov 中挑中了 vivo x200s。体验过程吧，没有特别惊艳，和我想象中一样强 不过 ai 远不及预期，不过算是第一次把主力机切到了安卓。
原本打算休完国庆换回 iPhone，顺便等双 11 的时候升级 16pro 或者 17pro，不过在整理数据的时候我发现有点回不去了，家里光线不太好的情况下两部手机拍照效果差太多，14pro 被秒了。整理照片时的各种编辑和清理功能在 ios 上是我好几个付费软件都比不过的，我开始犹豫了，至少 14pro 是回不去了。
我想再打开一点去接纳 vivo 看看还会不会有惊喜。
从 iphone6 开始用 apple 手机，中途也在 Mate30 时代挣扎过，但对于生态、UI 实在不能忍多次换机未果。最近在手持 iPhone14pro 的情况下，对安卓的续航、长焦、AI 垂涎欲滴的情况下放平心态，想着试试不用搞旗舰，来个双持，最终在 ov 中挑中了 vivo x200s。体验过程吧，没有特别惊艳，和我想象中一样强 不过 ai 远不及预期，不过算是第一次把主力机切到了安卓。
原本打算休完国庆换回 iPhone，顺便等双 11 的时候升级 16pro 或者 17pro，不过在整理数据的时候我发现有点回不去了，家里光线不太好的情况下两部手机拍照效果差太多，14pro 被秒了。整理照片时的各种编辑和清理功能在 ios 上是我好几个付费软件都比不过的，我开始犹豫了，至少 14pro 是回不去了。
我想再打开一点去接纳 vivo 看看还会不会有惊喜。
6 20
早上开车在绕城高速，我突然想到懂车帝的榜单，忽然发现仅凭最终榜单并不能看清全貌。
就当下而言，第一、第二梯队的国产新势力，若传感器配置相近，智驾底层的技术差距其实有限。真正拉开差距的，是产品策略——而策略并不完全取决于技术能力，还与品牌定位紧密相关。
举例而言，蔚来在测试中频繁需要人工接管，可反观真实案例，蔚来涉及智驾的事故似乎反而更少。这是否说明，其品牌形象以“安全”“稳重”为核心，于是智驾设计也趋于保守？毕竟，产品策略与日常宣传共同塑造用户心智，这种引导会走向两个极端：
一端是“我的智驾很强大，你尽管用”，仿佛老司机附体，随意超车、变道、转向；另一端则是“我是辅助驾驶，能帮你减压、提升安全，但请保持警觉”。
回到技术本身，你说大家能不能实现自动掉头？该不该去做？答案或许是——理论上都能做，只是有人选择先不释放。
就当下而言，第一、第二梯队的国产新势力，若传感器配置相近，智驾底层的技术差距其实有限。真正拉开差距的，是产品策略——而策略并不完全取决于技术能力，还与品牌定位紧密相关。
举例而言，蔚来在测试中频繁需要人工接管，可反观真实案例，蔚来涉及智驾的事故似乎反而更少。这是否说明，其品牌形象以“安全”“稳重”为核心，于是智驾设计也趋于保守？毕竟，产品策略与日常宣传共同塑造用户心智，这种引导会走向两个极端：
一端是“我的智驾很强大，你尽管用”，仿佛老司机附体，随意超车、变道、转向；另一端则是“我是辅助驾驶，能帮你减压、提升安全，但请保持警觉”。
回到技术本身，你说大家能不能实现自动掉头？该不该去做？答案或许是——理论上都能做，只是有人选择先不释放。
3 10
对懂车帝这家企业肃然起敬，作为平台敢于极端评测置身于车企对立面，可以说在当下的媒体圈来说属实难得。
尤其在各家车企吹爆智驾的今天，让更多的人看到技术的现状，了解各家系统的能力的边界太重要了，甚至我认为评测中的个别成绩高低不是这次评测要传递的核心信息，而是对整体有认知，是敲响一次警钟，是给激进的宣传泼一盆冷水。
作为科技行业从业者，有一段时间我也开始对智驾深信不疑，我想对于更缺乏行业知识的消费者来说更无从判断，因此也才出现了各种智驾事故事件。而这些事件本可避免，如果更多的人能正确理解辅助驾驶的话。
新能源汽车在大更迭中经历了技术发散的几年，卷速度、卷智驾、卷空间、卷舒适、卷OTA等等，目的是创造一个换车的理由，作为企业贩卖预期、过渡承诺是今天商业社会的常态，但必须有底线，安全不可马虎。从小鹏全面切换视觉方案就可以看到，这家国内智驾的倡导者和领头羊发现了，在今天的技术下，激光雷达对于智驾带来的帮助微乎其微，不是不好，是有可能其他技术很没到。
当然，评测也是极端的，展现的每一个场景都是极端少数的情况，但面对生命应该要严谨！要慎重！
尤其在各家车企吹爆智驾的今天，让更多的人看到技术的现状，了解各家系统的能力的边界太重要了，甚至我认为评测中的个别成绩高低不是这次评测要传递的核心信息，而是对整体有认知，是敲响一次警钟，是给激进的宣传泼一盆冷水。
作为科技行业从业者，有一段时间我也开始对智驾深信不疑，我想对于更缺乏行业知识的消费者来说更无从判断，因此也才出现了各种智驾事故事件。而这些事件本可避免，如果更多的人能正确理解辅助驾驶的话。
新能源汽车在大更迭中经历了技术发散的几年，卷速度、卷智驾、卷空间、卷舒适、卷OTA等等，目的是创造一个换车的理由，作为企业贩卖预期、过渡承诺是今天商业社会的常态，但必须有底线，安全不可马虎。从小鹏全面切换视觉方案就可以看到，这家国内智驾的倡导者和领头羊发现了，在今天的技术下，激光雷达对于智驾带来的帮助微乎其微，不是不好，是有可能其他技术很没到。
当然，评测也是极端的，展现的每一个场景都是极端少数的情况，但面对生命应该要严谨！要慎重！
1 00