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对懂车帝这家企业肃然起敬，作为平台敢于极端评测置身于车企对立面，可以说在当下的媒体圈来说属实难得。
尤其在各家车企吹爆智驾的今天，让更多的人看到技术的现状，了解各家系统的能力的边界太重要了，甚至我认为评测中的个别成绩高低不是这次评测要传递的核心信息，而是对整体有认知，是敲响一次警钟，是给激进的宣传泼一盆冷水。
作为科技行业从业者，有一段时间我也开始对智驾深信不疑，我想对于更缺乏行业知识的消费者来说更无从判断，因此也才出现了各种智驾事故事件。而这些事件本可避免，如果更多的人能正确理解辅助驾驶的话。
新能源汽车在大更迭中经历了技术发散的几年，卷速度、卷智驾、卷空间、卷舒适、卷OTA等等，目的是创造一个换车的理由，作为企业贩卖预期、过渡承诺是今天商业社会的常态，但必须有底线，安全不可马虎。从小鹏全面切换视觉方案就可以看到，这家国内智驾的倡导者和领头羊发现了，在今天的技术下，激光雷达对于智驾带来的帮助微乎其微，不是不好，是有可能其他技术很没到。
当然，评测也是极端的，展现的每一个场景都是极端少数的情况，但面对生命应该要严谨！要慎重！
尤其在各家车企吹爆智驾的今天，让更多的人看到技术的现状，了解各家系统的能力的边界太重要了，甚至我认为评测中的个别成绩高低不是这次评测要传递的核心信息，而是对整体有认知，是敲响一次警钟，是给激进的宣传泼一盆冷水。
作为科技行业从业者，有一段时间我也开始对智驾深信不疑，我想对于更缺乏行业知识的消费者来说更无从判断，因此也才出现了各种智驾事故事件。而这些事件本可避免，如果更多的人能正确理解辅助驾驶的话。
新能源汽车在大更迭中经历了技术发散的几年，卷速度、卷智驾、卷空间、卷舒适、卷OTA等等，目的是创造一个换车的理由，作为企业贩卖预期、过渡承诺是今天商业社会的常态，但必须有底线，安全不可马虎。从小鹏全面切换视觉方案就可以看到，这家国内智驾的倡导者和领头羊发现了，在今天的技术下，激光雷达对于智驾带来的帮助微乎其微，不是不好，是有可能其他技术很没到。
当然，评测也是极端的，展现的每一个场景都是极端少数的情况，但面对生命应该要严谨！要慎重！
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刚看到YYP 一条对比视频
我发现理想和乐道看似竞争
实则形成了共同繁荣
之前消费者的决策点是要不要买车？或者要不要换车？买什么类型的车？
而现在快速推到6座车是买理想i8还是乐道L90
我发现理想和乐道看似竞争
实则形成了共同繁荣
之前消费者的决策点是要不要买车？或者要不要换车？买什么类型的车？
而现在快速推到6座车是买理想i8还是乐道L90
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Pura X让我再次理解差异化的重要性，Pura X上市之初我毫无兴趣，一是没有换折叠屏打算，二是华为基本只关注mate系列，鸿蒙之后关注更少了。
有一天商场路过，顺路体验下。只能说当我亲手打开它时一切就变了，前所未有的体验，一部小手机和一个小pad完美结合，视频和文字阅读都有目前最完美的手持终端体验。这个形态太强了，强到你可以忽略很多东西，为内容而生一点不过分。
过去这些年手机经历了卷性能、卷影像、卷AI，各大厂商在鄙视iPhone，追赶iPhone，成为iPhone的过程中一点点挤着牙膏，一款旗舰能够嫌弃的风浪也就10来天。或许PuraX也只是在细分赛道里刚好击中了我，但华为一直以来的产品设计方向还是值得学习和称赞的👏
有一天商场路过，顺路体验下。只能说当我亲手打开它时一切就变了，前所未有的体验，一部小手机和一个小pad完美结合，视频和文字阅读都有目前最完美的手持终端体验。这个形态太强了，强到你可以忽略很多东西，为内容而生一点不过分。
过去这些年手机经历了卷性能、卷影像、卷AI，各大厂商在鄙视iPhone，追赶iPhone，成为iPhone的过程中一点点挤着牙膏，一款旗舰能够嫌弃的风浪也就10来天。或许PuraX也只是在细分赛道里刚好击中了我，但华为一直以来的产品设计方向还是值得学习和称赞的👏
24 120
最近有个认知变化，对于老年人通过短视频平台或者一些线下强营销门店去购买的东西，不应该用单一的、主观的价值判定标准去看待这些商品值不值，因为如果大家都只从自身的逻辑出发去看待对方购买的商品，那么年轻人所购买的盲盒卡片各种情绪消费商品从实用角度来说，毫无价值，另一方面是从品牌的角度，我们在我们的受众平台被洗脑的或者被疯狂营销的那些品牌不一定是能覆盖到老年人的，那么这个品牌一定有优劣吗？很难说，所以我们要去探讨这个问题的时候，更多的是要去关注我们购买的商品，是为了情绪价值买单，还是为了实用买单，它们分别消费限度在哪里，以及如何建立代际消费交流才是重要的。
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