车速100公里,辅助驾驶开着,司机睡了6次。哈啰事后封号退钱道歉。但有一个细节比这6次入睡更吓人——哈啰应该是有疲劳监控机制的,但却没有保护到乘客。
广东陈女士坐哈啰顺风车从湛江去深圳。司机开了辅助驾驶之后,刷手机、双手离方向盘、飙到150、跟人微信吵架。乘客提醒没用,报警,靠微信群一路向深圳警方汇报位置。凌晨到站时民警已经等在路边,司机当场否认一切。
哈啰的回应标准得挑不出毛病:永久封禁,退钱,补偿。
但你看到了——有规则和规则生效之间,隔着一条凌晨3点会下班的客服。
我爸是开网约车的。
网约车的强制休息规则我知道得太清楚了:夜班跑到一定时长,系统直接锁死接单按钮。第二天早上起早了也不行,时间没到你打不开。不是发一条推送说"建议您合理休息",不是等出了事故再封号——是代码级别的,物理锁定。
我爸有时候烦这个规则。醒得早想多跑两单,打不开,急。不是因为我爸自制力比别人强。是因为网约车的系统没给他留那个选项。他没得算。
那个顺风车司机呢?
他睡了6次,不单纯是是道德败坏。他算了一笔账:辅助驾驶兜底、99%的概率没事、省下休息时间能多跑一单——这笔账对他来说,是划得来的。
比起在你做错之后来敲门,在你做错之前把门锁死的规则才更有效。靠系统而不是靠人性。
就像我们对自己的管理,用的全是“事后敲门”的模式。
"今晚不熬夜了",天天说,但每次都是等次日醒来自责。全是事后审判,没有事前锁门。
而夜深人静掏出手机的那一刻,没有任何一条规则拦住我。它静静地躺在脑子里,像顺风车的疲劳监控机制一样——存在,但从未被触发。
总是规则写在脑子里,等犯错之后再惩罚自己。却从来没想过——能不能像网约车的强制下线一样,让自己根本走不到那个岔路口。
手机扔客厅。路由器设定时断电。银行卡留给信任的人保管。这些听起来很蠢,但它们做了一件事:你不是靠意志力赢了诱惑,你是没让诱惑进场。