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下集大视频我还是会从交付量、含金量和品牌力三个方面分析蔚小理，争取每半年我都做一次新势力复盘。
先看蔚小理今年和去年各月份交付量对比，这次我增加了累计数和同比对比。
先简单概括：去年理想遥遥领先，但今年前 5 个月的累计增长跟蔚来差不多（图6），去年 6 月理想开始大幅进步（图2），今年估计要等到下半年纯电开始交付。
小鹏打了个翻身仗，前 5 个月累计跟理想同一量级（图4），今年同比增长量遥遥领先。
蔚来要加油了，本来交付量级就低一些，今年进步也不够明显（图3），蔚来二季度财报估计会比一季度好看，但并不是通过像小鹏一样明显增加交付量实现的，而是降低费用，有明显改变是好事。
之后大视频会我把 6 月数据更新并分析，欢迎先回顾上集： t.cn #蔚来##理想汽车##小鹏汽车#
先看蔚小理今年和去年各月份交付量对比，这次我增加了累计数和同比对比。
先简单概括：去年理想遥遥领先，但今年前 5 个月的累计增长跟蔚来差不多（图6），去年 6 月理想开始大幅进步（图2），今年估计要等到下半年纯电开始交付。
小鹏打了个翻身仗，前 5 个月累计跟理想同一量级（图4），今年同比增长量遥遥领先。
蔚来要加油了，本来交付量级就低一些，今年进步也不够明显（图3），蔚来二季度财报估计会比一季度好看，但并不是通过像小鹏一样明显增加交付量实现的，而是降低费用，有明显改变是好事。
之后大视频会我把 6 月数据更新并分析，欢迎先回顾上集： t.cn #蔚来##理想汽车##小鹏汽车#
5 00
5 个近期我体验过很好的非伪创新功能：
1、小米/华为系车的电动前备箱。
2、小鹏 G7 的小桌板带磁吸上翻盖。
3、华为系车一键隐私按键（关闭所有遮阳帘+投影幕布）
4、MEGA Home 旋转座椅+零重力。
5、萤火虫座椅内部隐私储物空间。
1、小米/华为系车的电动前备箱。
2、小鹏 G7 的小桌板带磁吸上翻盖。
3、华为系车一键隐私按键（关闭所有遮阳帘+投影幕布）
4、MEGA Home 旋转座椅+零重力。
5、萤火虫座椅内部隐私储物空间。
10 71
理想MEGA越看越顺眼，我尝试描述下原因：从旁观者变为车主，观念有巨大转变。
第一眼看它绝对是先锋激进、与众不同的，甚至有些过于高调。
但时间久了，你会发现它的线条非常流畅丝滑，很多圆润过度，不会让你感觉很凶的侵略感，有点像甲壳虫。
这也对应了MEGA内饰的很多圆角设计，细节质感很细腻，保护家人不会被磕碰到。
再加上长时间驾驶和乘坐，会感觉它极度的舒适，还有高水准的智能化，很靠谱。
所以旁观者会感觉它是凌厉又特别，车主看多了，反而会感觉它是熟悉又温暖。
尤其是令人向往的“大客厅”，MEGA Home绝对是目前最接近“移动的家、幸福的家”。
甚至MEGA的逆风翻盘，也为这辆车增加了故事感。
催更理想之后在“大客厅”里发挥更多创意，多搞些配件出来，把 MEGA Home 的最大优势发挥到极致。
如果苹果造车出来，设计和质感应该是最接近MEGA的。#理想汽车##理想mega#
第一眼看它绝对是先锋激进、与众不同的，甚至有些过于高调。
但时间久了，你会发现它的线条非常流畅丝滑，很多圆润过度，不会让你感觉很凶的侵略感，有点像甲壳虫。
这也对应了MEGA内饰的很多圆角设计，细节质感很细腻，保护家人不会被磕碰到。
再加上长时间驾驶和乘坐，会感觉它极度的舒适，还有高水准的智能化，很靠谱。
所以旁观者会感觉它是凌厉又特别，车主看多了，反而会感觉它是熟悉又温暖。
尤其是令人向往的“大客厅”，MEGA Home绝对是目前最接近“移动的家、幸福的家”。
甚至MEGA的逆风翻盘，也为这辆车增加了故事感。
催更理想之后在“大客厅”里发挥更多创意，多搞些配件出来，把 MEGA Home 的最大优势发挥到极致。
如果苹果造车出来，设计和质感应该是最接近MEGA的。#理想汽车##理想mega#
10 41
主播要对嘉宾负责，最基本的就是保障嘉宾的录音质量。最近听了几个节目都是主播声音很好，但嘉宾巨拉跨，对不起嘉宾和观众付出的时间。
我们远程录制的解决方案是：给嘉宾寄一个话筒（一般是 Shure MV7，直接插电脑就能用），并制作了一个话筒连腾讯会议的使用视频发给嘉宾。
这种方法让嘉宾音质达到80 分以上水准，虽然麻烦一些，也有些成本，但相比人家付出的录制时间来说不值一提。
我们远程录制的解决方案是：给嘉宾寄一个话筒（一般是 Shure MV7，直接插电脑就能用），并制作了一个话筒连腾讯会议的使用视频发给嘉宾。
这种方法让嘉宾音质达到80 分以上水准，虽然麻烦一些，也有些成本，但相比人家付出的录制时间来说不值一提。
V79.从汽车跳槽到AI机器人，靠啥100天融资两亿？
大小马聊科技
13 12
什么是合格的 KOC？
当有人对你车企提出不同意见时，第一时间想到的不应该是口出狂言和激化矛盾，而是有效沟通和帮忙灭火。
把朋友搞得多多的，敌人少少的，这才是车企的本意。
没有消费者喜欢与到处树敌的 KOC 成为车友，大家喜欢的是有追求和格局的放心品牌。
当有人对你车企提出不同意见时，第一时间想到的不应该是口出狂言和激化矛盾，而是有效沟通和帮忙灭火。
把朋友搞得多多的，敌人少少的，这才是车企的本意。
没有消费者喜欢与到处树敌的 KOC 成为车友，大家喜欢的是有追求和格局的放心品牌。
7 00
为啥我对影石Insta360刘靖康感兴趣？一是他对智能影像的深度探索，二是他各种反常识的操作。
先说智能影像，刘靖康说自己很幸运身在影像领域，就像做游戏一样，每个游戏有各自玩法，是一个开放世界，所以要通过不断创新做增量价值，而不是像传统影像去卷参数。
这里他还提到一个反面案例：自动驾驶。
智能影像的需求是开放的，但自动驾驶的需求是收敛的，只要能把你从A点到B点，效率越高越好，乘坐越舒适越好，所以创业小公司比较难做成。我好奇大卫是否赞同他的观点，之后我们在大小马节目里聊聊。
这也解释了为啥影石经常出现有趣的产品创新，我自己购买过ONE X、GO、Ace系列产品，都被它们的可玩性和向往感吸引（尽管买完后利用率不高）。
这是影石的最大红利，所以毛利率能达到50%以上。2024年收入大概56亿，净利润10亿，海外收入占近8成。
同时也是影石最大风险，一个新形态产品红利周期两三年甚至更短，有大疆这类可怕的竞争对手，靠类似产品和价格不断蚕食红利。
比如今年上半年，影石的收入上涨明显大于利润的上涨，影石还没有一个稳定现金牛业务，所以需要不断创新奔跑。
不过竞争对手往往是一体两面：虽然大疆是可怕对手，但幸运也是大疆是对手，帮影石补齐短板。
下次再聊聊他的反常识：比如为啥探索员工第一、用户第二、股东第三。穿大疆文化衫或蜡笔小新接受访谈等等。
虽然我目前不会买影石的股票，市盈率过高，目前市值比蔚来汽车还高，但我会买影石产品，刘靖康对产品的钻研甚至让我想到年轻时的李想，我认为他是值得长期关注的。#影石insta360##影石#
先说智能影像，刘靖康说自己很幸运身在影像领域，就像做游戏一样，每个游戏有各自玩法，是一个开放世界，所以要通过不断创新做增量价值，而不是像传统影像去卷参数。
这里他还提到一个反面案例：自动驾驶。
智能影像的需求是开放的，但自动驾驶的需求是收敛的，只要能把你从A点到B点，效率越高越好，乘坐越舒适越好，所以创业小公司比较难做成。我好奇大卫是否赞同他的观点，之后我们在大小马节目里聊聊。
这也解释了为啥影石经常出现有趣的产品创新，我自己购买过ONE X、GO、Ace系列产品，都被它们的可玩性和向往感吸引（尽管买完后利用率不高）。
这是影石的最大红利，所以毛利率能达到50%以上。2024年收入大概56亿，净利润10亿，海外收入占近8成。
同时也是影石最大风险，一个新形态产品红利周期两三年甚至更短，有大疆这类可怕的竞争对手，靠类似产品和价格不断蚕食红利。
比如今年上半年，影石的收入上涨明显大于利润的上涨，影石还没有一个稳定现金牛业务，所以需要不断创新奔跑。
不过竞争对手往往是一体两面：虽然大疆是可怕对手，但幸运也是大疆是对手，帮影石补齐短板。
下次再聊聊他的反常识：比如为啥探索员工第一、用户第二、股东第三。穿大疆文化衫或蜡笔小新接受访谈等等。
虽然我目前不会买影石的股票，市盈率过高，目前市值比蔚来汽车还高，但我会买影石产品，刘靖康对产品的钻研甚至让我想到年轻时的李想，我认为他是值得长期关注的。#影石insta360##影石#
7 00
看完了飞猪采访老汤哥和范皓宇的上集视频，我很喜欢这集，因为内容不是只有吹牛炫耀，你能在视频里看到很多 MEGA 产品点诞生的来龙去脉，背后的思考逻辑，选择与取舍，甚至痛苦与纠结。
要知道去年MEGA开局有多差：线上被黑有多惨，线下看车的人很多，但看笑话的远比下单的人多，月销仅五六百辆，远比之前预期“稳态8000”差，甚至还严重影响理想 L 系列的销售，主心骨都不稳了。
这次访谈让我印象最深的，不仅是 MEGA Home 如何在短短一年时间口碑和销量都发生巨大扭转，还有一个数据：MEGA Home 有 30%-40% 的消费者是那些本来没想买 MPV 的。
这个数据让 MEGA 这辆车更接近当初理想的目标，因为之前我看刘杰在乔诺的分享提到一个数据：当初定 MEGA 的销量目标，是要抢 50 万以上所有车型的市场，这个市场大概月销 5 万辆规模。但后来 MEGA 刚推出后发现完全不是这么回事，只能抢 MPV 的市场，月销近 4000-5000 辆，只是之前预想的市场规模十分之一。
换句话说，以前用户买 MEGA，是先定 MPV 车型，再去选车。
而现在有 30%-40% 的用户是先有 50 多万预算，看到 MEGA Home 令人向往的大客厅、45° 便捷上下车等场景后，才决定买这辆 MPV 的，用户整体漏斗口变大了。
从我实际体验 MEGA Home 来看，旋转+零重力座椅是我买车后也能用到的高频使用场景，不是停留在厂家宣传发布会上的伪创新，推荐考虑 MEGA 的都买 Home 版本，也推荐老 MEGA车主换座椅，都去薅理想的羊毛。
我认为 MEGA 给理想带来的逆风翻盘经验，可能比理想ONE 和 L 系列一路披风斩棘的成功经验更有用，让理想更有韧性，也是我之前聊英伟达视频里黄仁勋经常强调的 Resilience t.cn
当然接下来 MEGA 面临幸福的烦恼也不少：一方面是交付，再订新车交付要等三四个月，和理想状态等 2 周还差很多。另一方面是要给老 MEGA 车主换座椅，换几千辆也是很重的工作量。
我说这么多，还是不如去看这集原视频 t.cn
我们大小马之后也有 MEGA 选题，待我作为车主深度体验 MEGA Home 后再申请挑战老汤哥，敬请关注。#理想mega##理想汽车#
要知道去年MEGA开局有多差：线上被黑有多惨，线下看车的人很多，但看笑话的远比下单的人多，月销仅五六百辆，远比之前预期“稳态8000”差，甚至还严重影响理想 L 系列的销售，主心骨都不稳了。
这次访谈让我印象最深的，不仅是 MEGA Home 如何在短短一年时间口碑和销量都发生巨大扭转，还有一个数据：MEGA Home 有 30%-40% 的消费者是那些本来没想买 MPV 的。
这个数据让 MEGA 这辆车更接近当初理想的目标，因为之前我看刘杰在乔诺的分享提到一个数据：当初定 MEGA 的销量目标，是要抢 50 万以上所有车型的市场，这个市场大概月销 5 万辆规模。但后来 MEGA 刚推出后发现完全不是这么回事，只能抢 MPV 的市场，月销近 4000-5000 辆，只是之前预想的市场规模十分之一。
换句话说，以前用户买 MEGA，是先定 MPV 车型，再去选车。
而现在有 30%-40% 的用户是先有 50 多万预算，看到 MEGA Home 令人向往的大客厅、45° 便捷上下车等场景后，才决定买这辆 MPV 的，用户整体漏斗口变大了。
从我实际体验 MEGA Home 来看，旋转+零重力座椅是我买车后也能用到的高频使用场景，不是停留在厂家宣传发布会上的伪创新，推荐考虑 MEGA 的都买 Home 版本，也推荐老 MEGA车主换座椅，都去薅理想的羊毛。
我认为 MEGA 给理想带来的逆风翻盘经验，可能比理想ONE 和 L 系列一路披风斩棘的成功经验更有用，让理想更有韧性，也是我之前聊英伟达视频里黄仁勋经常强调的 Resilience t.cn
当然接下来 MEGA 面临幸福的烦恼也不少：一方面是交付，再订新车交付要等三四个月，和理想状态等 2 周还差很多。另一方面是要给老 MEGA 车主换座椅，换几千辆也是很重的工作量。
我说这么多，还是不如去看这集原视频 t.cn
我们大小马之后也有 MEGA 选题，待我作为车主深度体验 MEGA Home 后再申请挑战老汤哥，敬请关注。#理想mega##理想汽车#
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