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最近用Kimi的Agent做PPT读财报不错，辅助筛选重点内容，直接把表格变成更容易读的图表很有用。
举其中一页例子，最近我在分析安克，直接把安克半年报的渠道表格做成非常清晰的柱状图。
而且右边的重点和分类把握也很好，看上去原表格里销售模式优先级更高，但Kimi直接是以平台名称亚马逊独立站等作为主体做的分类，对于观众来说可读性更高。
做 PPT功能很多都能实现，但能不能做，和做得好不好，是两回事。
举其中一页例子，最近我在分析安克，直接把安克半年报的渠道表格做成非常清晰的柱状图。
而且右边的重点和分类把握也很好，看上去原表格里销售模式优先级更高，但Kimi直接是以平台名称亚马逊独立站等作为主体做的分类，对于观众来说可读性更高。
做 PPT功能很多都能实现，但能不能做，和做得好不好，是两回事。
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最近开理想i8，哪怕它已经是最低调的理想纯电车了，但在车群中还是很显眼。
底盘保持了理想纯电的高水准，一定要自己上手开开。
内饰的氛围灯和游艇设计弧线，我特别喜欢，现代感，不老登，高级又温暖。#理想i8 #
底盘保持了理想纯电的高水准，一定要自己上手开开。
内饰的氛围灯和游艇设计弧线，我特别喜欢，现代感，不老登，高级又温暖。#理想i8 #
9 10
哪怕特斯拉 FSD 在国内 V13，目前给人的安全感仍然是独一档的存在，主要体现在几点：
- 不会出现没必要的试探打方向，然后看到后车比较近又转回来，特斯拉变道转向都很果断。
- 变道时和前后车距离，以及速度变化的掌控，都很好。
- 适应车道和匝道限速变化的能力很强。
- 以前压实线的问题解决了。
- 转向灯打的时机和变道时机很拟人感，不会出现两者同时开启。
- 如果结合 Model S 这种底盘比较低的车，贴地飞行，FSD 给人的安全感更强了。
目前特斯拉FSD还有三个问题：
一是自动泊车水平不行。
二是价格太贵。
三是遇到行人，哪怕离比较远，也都不敢走，还是比较按照美国让行人开法去开。但是如果放到广州上下班，行人巨多的路口，如果不往前试探着开，基本上就走不动了。
- 不会出现没必要的试探打方向，然后看到后车比较近又转回来，特斯拉变道转向都很果断。
- 变道时和前后车距离，以及速度变化的掌控，都很好。
- 适应车道和匝道限速变化的能力很强。
- 以前压实线的问题解决了。
- 转向灯打的时机和变道时机很拟人感，不会出现两者同时开启。
- 如果结合 Model S 这种底盘比较低的车，贴地飞行，FSD 给人的安全感更强了。
目前特斯拉FSD还有三个问题：
一是自动泊车水平不行。
二是价格太贵。
三是遇到行人，哪怕离比较远，也都不敢走，还是比较按照美国让行人开法去开。但是如果放到广州上下班，行人巨多的路口，如果不往前试探着开，基本上就走不动了。
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