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nosounds
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虽然没有做程序员的工作,但是我有一颗程序员的心和一个程序员的脑袋
nosounds
8月前
从13pro换到15pro,系统流畅性增加,续航大幅增加。
长焦拍照,如果使用AI加持,清晰度比14u还高一些。但是如果没有AI加持,整个光影氛围比14U还是略差一点。
除了特殊场景下,强烈建议拍照不要开HDR,不然画面光影总觉得不自然,高光部分会发灰,显得不通透,14U就没这个问题,13Pro也没有。
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nosounds
1年前
The best design is no design at all. 翻译过来就是:没有设计就是最好的设计,有人说这句话出自美国设计师 Donald Norman 的著作《设计心理学》,也有人说德国和日本的设计大师都说过类似的话,究竟是谁首创的,目前难以考证,但肯定并非雷军首创,它其实和奥卡姆剃刀原理:如无必要,勿增实体,有点类似的思想。

这两句话,它们都倾向于寻求最简单、最不复杂的解释或设计方案。可以提高产品的功能性,减少用户的认知负担,是现代设计中的经典原理之一。

奥卡姆剃刀定律在科学和哲学领域被广泛运用,用于指导理论模型的构建,而“没有设计就是最好的设计”这种思想则被更应用于设计艺术、建筑或产品设计中,强调一种“少即是多”的理念。

理解了上面的内容,再回头看雷军说的这句话,话并没有问题,但是小米的现在的核心产品实际在往相反的方向走,各种求大求全……,尤其是手机系统。很多人,尤其是小米的黑粉把这个话理解为雷军的“鬼话”,唉……😅。现实中,在遵守这个原则的,其实是马斯克的特斯拉。
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nosounds
1年前
开着领克05去看小米su7,虽然从网络上已经了解了这车的太多特点。但是发现和我以为的还是不太一样。
1.乘坐空间和舒适感。包括后排,比领克05强。
2.静态隔音,跟05相当,我的05是双层夹胶玻璃。
3.整体做工,用料。做工一般,跟精致和豪华关系不大,有些部分仍然是伪装过的硬质塑料。不知道是出于轻量化还是省成本的考虑。
4.坐姿。比我想象的好的多,在我想象中这么矮的车大概率是半躺着开。以前坐同事的奥迪tts,下车的时候那叫一个艰难。
5.路噪。我的05也是20寸40的轮胎,比领克的路噪小了很多。
6.后排空间。 比05明显大一圈,足够用。
7.车身稳定性和姿态。只能说比领克强的太多太多太多……
8.后视镜曲率。尖端边缘的曲率再大一些就好了。
9.智能化。宣传的什么车家互联,其实目前毫无意义,现在家里的小米家电,连了他的那个智能网关。基本上都做了日程以及感应器的触发,完全不需要人干预。什么在车上叫扫地机出来干活,毫无意义。尝试让小爱同学识别一下后面的车,没有成功。
10.空调。冷且安静。
11.油门和刹车。舒适模式下,油门非常的柔和跟脚,有种自然吸气车的感觉。加速非常线性,哪怕是运动模式。也没有涡轮油车急加速时产生那种突兀感。即使在回收动力为0的情况下,刹车和传统油车还是有点细微差别。
12.音响。试驾的max版本,由于车上没有开会员,试听都是128k的mp3,甚至有可能还不是128k,加上人多,并不感觉有什么特别好,当然比05还是稍好一点。
13.天幕隔热效果。坐标昆明,高原强紫外线区域,多云天气,外面气温26,阳光不算强烈。尝试在行驶过程中关闭了空调,会有闷热感,但是没有明显的灼晒感。

考虑了5分钟,下定锁单,准备替换家里的另外一辆轿车。
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nosounds
2年前
时光如水
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nosounds
2年前
老的真快
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nosounds
2年前
女神?谁封的,商家呗!他们其实的潜台词怕不是,女神经们,快来消费吧

Ahrix丶:

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nosounds
3年前
13pro拍照第二弹,高速抓拍还是会有一点点延迟。日常使用感觉不错,应该是目前综合最好用的小米手机了,续航很好,120hz动态刷新率很好,振动匹配得很好(有点水果机的感觉了),阳光下屏幕亮度可以,广告可以全关,唯一麻烦的是李跳跳必须得开无障碍快捷方式才能保活,其他方式都锁不住。
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nosounds
3年前
今年b站跨晚,是我那么多年看过最差的一次
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nosounds
3年前
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nosounds
3年前
13pro 刚刚入手,还不错
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