不参加大饭局，不进新群，不刻意认识新朋友，一切看缘分。

生活虽然少了很多“杠杆”，但多了很多“惬意”和安静，我喜欢现在的朋友，我珍惜他们，如果我有精力，我愿意用来更多关照他们。

所谓“人若无名，专心练剑”，说的是你要是不厉害，就好好练功别想别的。

但我之所以写“人若无名，便可专心练剑”，说的是我只想练好剑，有名有利了反而练不好了。

所有人都是活在自己的自洽包装中，然后拉黑掉一切不和谐声音，并如此过完这一生。这样也没什么不好的。

谁会真的告诉你切换赛道是因为原赛道效益不好呢？都是创造价值，都是改变世界🐶。

（看朋友圈有感，一个博主发的

浙 A 牌子下来以后立马冲河西走廊+新疆自驾。

换个视角，不是只看新能源汽车的产品，而是思考创始人以及他们的团队是如何“出招”的，我觉得反而也很有趣。

李想是如何面对 MEGA 舆论的
李想是如何思考 i8 创新性定位的
李想为什么要在此刻去参加老罗的对谈？
李斌是如何靠乐道自救的？L60 不太成功，L90 呢？
李斌是如何思考三代 ES8 要大幅度降价的？
小鹏是如何靠 MONA 翻盘的？
小鹏是如何思考自己的优势的？
特斯拉为什么在此刻推出 ModelYL ？
特斯拉后续的策略可能是什么？
……

太多了，真的很有趣。

倒闭公司不能按优势来思考。我的视角是：

1. 车会比别的公司贬值更快；
2. 因为销量小，修车换零件也更费劲更贵；
3. 即便别人会接盘，但蔚来还是最高优先级吗？政策倾斜？
4. 而且蔚来的车本来就打“高端”，所以“性价比低”，如果倒闭了，对用户的伤害也比一般产品更严重，比如我买比亚迪，比亚迪倒了，起码我车便宜啊；但我为了品牌溢价买了蔚来，蔚来还倒闭了，我是不是冤大头？
…… 反正好多原因，我的视角就是【倒闭公司的用户真实顾虑是木桶原理的短板，而非长板】

李斌纠结了这么多年，终于想通了。不要盲目追求什么高端，就是做好车，卖好价，完事儿了。

30w 租赁的新 es8，是我第一次真的动了想买蔚来的念头。（除了 es8 的前脸我个人还是觉得挺丑的，不连贯。）

之前只是觉得车好看，但性价比太低，我确实也不是什么尊贵用户。

这次确实能打。我猜 ModelYL 真的要降价了。

不知道李想这次要怎么应对…

本来今晚是计划住在义乌的，明天一早去千岛湖，而且义乌的酒店也都好便宜，一百五六都看着挺高端的

但真到搜的时候，就会发现好多差评，说味道的，说虫子的，最重要的是，说有“鸡鸭叫”而隔音差……

本来还在犹豫，突然车窗外一个副驾喝多了的大哥对着外面喊：有人交配吗！！有人！交配吗！！！

我直接挂档出发……回杭州……我要回杭州……

义乌这边是真 tm 挺神的…

好多外国人骑电动窜来窜去，逛夜市

尤其是中东大哥打气枪，真的给我整劈叉了😂

有挺多新能源汽车在充电的时候不会自动关灯，面对面充电的时候很烦

#人民币玩家的创业日常🤣